Nová Kia Sportage zhodila 100 kg

Tretia generácia Kie Sportage má so svojimi predchodkyňami spoločný naozaj iba názov. Z neforemného SUV sa stal pod vedením Petra Schreyera, šéfa európskeho dizajnérskeho centra Kie, efektný crossover, ktorý dá už čoskoro zabrať dlhoročným predátorom triedy. Napríklad Toyote Rav4 či Honde CR-V.

Foto: Kia

Kia Sportage Kia Sportage je teraz nižšia o 10 centimetrov.

Nie je tajomstvom, že Sportage je technologickým dvojčaťom Hyundaia ix35. Prekážať by si však nemali. Oproti „preumelkovanému“ Hyundaiu, ktorý láka najmä ženské publikum, tvorí Sportage o čosi „chlapskejšiu“ alternatívu. Vidno to na jeho v podstate jednoduchých „off-roadových“ líniách, extrémne mohutnom pontóne či robustnom zadnom stĺpiku. Pritom nechýbajú typické prvky Kie, ako „tigrí gril“ či bočný stúpajúci prelis v oblasti prahov.

A poďme k číslam. V porovnaní s druhou generáciou je nový Sportage o deväť centimetrov dlhší a o šesť nižší. Na hmotnosti pritom ubudlo takmer sto kilogramov. Lepšia je aj aerodynamika. Koeficient odporu vzduchu c_x klesol z 0,4 na oveľa priaznivejšiu hodnotu 0,37.

Foto: Kia

Kia Sportage Zlepšila sa aj jej aerodynamika.

Radikálnou zmenou prešiel aj interiér. Ponúka viac priestoru, prirodzenejší posed, a najmä celý rad moderných prvkov, ktoré v Sportage doteraz chýbali. Od dvojzónovej klimatizácie, parkovacej kamery, navigácie so 7-palcovým displejom až po audio kompatibilné s iPodom a panoramatickú strechu. Na zozname príplatkov sa objavili aj bi-xenónové svetlá, bezkľúčové štartovanie či automatický parkovací systém. O bezpečnosť posádky sa stará štandardne šesť airbagov, stabilizačný systém ESC, ale aj kontrola zjazdu a rozjazdu do svahu.

Foto: Kia

Kia Sportage V interiéri pribudli úplne nové výbavové prvky.

Pod zadným vekom pribudlo neuveriteľných 234 litrov pre batožinu. Celkovou hodnotou 564 litrov sa Sportage stavia rovno na špičku triedy. Nečudo, veď „kufor“ je dlhší o osem a širší až o 11 centimetrov.

Foto: Kia

Kia Sportage Sedadlám nechýba nápaditosť.

V ponuke budú dva benzínové a dva vznetové motory. V prvej vlne odštartuje Sportage s benzínovým dvojlitrom 2.0 CVVT (120 kW) a úplne novým dieselom 2.0 CRDi (100 kW) z radu R, odvodeným z motora 2.2 CRDi v novom Sorente.

Neskôr bude nasledovať slabší diesel 1.7 CRDi (84 kW), no najmä revolučný benzínový motor 1.6 GDI (103 kW), prvý zážihový motor Kie s priamym vstrekovaním paliva. Má o 12 % vyšší krútiaci moment a o 10 % nižšiu spotrebu paliva. Štandardne budú všetky motory kombinované so 6-stupňovými manuálnymi prevodovkami, no pre silnejšie verzie je pripravený aj ultra kompaktný 6-stupňový automat s možnosťou sekvenčného radenia krídelkami na volante. Slabšie motory budú mať štandardne pohon predných kolies.

Verzie AWD môžu byť vybavené novým systémom 4×4 Dynamax, vyvinutým so spoločnosťou Magna Powertrain. Jeho základom je viaclamelová elektronicky riadená spojka s ustavičným monitorovaním jazdných podmienok. Vďaka tomu mení pomer prenosu hnacieho momentu medzi nápravy v rozsahu od 100:0 do 50:50 ešte pred preklzom niektorého z kolies.

Foto: Kia

Kia Sportage Systém pohonu vyvíjala aj Magna Powertrain.

V teréne však asi veľkým predátorom nebude. Na výške podvozku ubudlo totiž v porovnaní s predchádzajúcou generáciou o 23 na 172 mm. Zato na ceste sa bude Sportage cítiť oveľa lepšie ako v minulosti. Postará sa o to nová zadná viacprvková náprava a nižšie ťažisko.

Nový Sportage sa už vyrába v žilinskom závode Kie. Do predaja sa dostane ešte v priebehu tohto leta. Z predchádzajúcej generácie predala Kia viac ako 860-tisíc kusov.

.