Mercedes-Benz stlačil spotrebu E 250 CDI na 4,9 l/100 km

Za znižovaním spotreby na rekordne nízke hodnoty nehľadajte nič iné ako vyhlásenie vojny emisiám CO₂. Zákazník Mercedesu z tohto konfliktu však profituje a získava auto so spotrebou, aká bola donedávna donedávna vyhradená teritóriu triedy A. Štuttgardtské konštrukčné dielne opustil Mercedes-Benz E 250 CDI 7G-Tronic s kombinovanou spotrebou len 4,9 l/100 km (129 g/km CO₂).

Konštruktérom sa podarilo spotrebu znížiť úpravami základného naftového agregátu OM 651. So zdvihového objemu 2143 cm³ dokáže motor po úpravách vyťažiť rovnakých 150 kW (204 k) a 500 Nm. Rozdielom je zníženie kombinovanej spotreby o 0,9 l/100 km. Doteraz mal Mercedes-Benz E 250 CDI spolupracujúci s päťstupňovým automatom kombinovanú spotrebu 5,8 l/100 km (so šesťstupňovou manuálnou prevodovkou 5,3 l/100 km).

A ako sa to konštruktérom podarilo? Predovšetkým minimalizáciou trenia pohyblivých častí kľukového a rozvodového mechanizmu, použitím ľahšieho kľukového hriadeľa so štyrmi vyvažovacími hriadeľmi (doteraz osem závaží), variabilným olejovým čerpadlom (prispôsobuje výtlak oleja aktuálnym potrebám motora), inak konštruovaným remeňovým pohonom prídavných zariadení a upraveným turbodúchadlom s variabilnou geometriou. Zmenil sa aj stály prevod v rozvodovke zadnej nápravy (2,47 namiesto 2,65). K úspore spotreby nemalou mierou prispeje aj štart-stop systém, ktorý je v triede E prvýkrát použitý v spojení s prevodovkou 7G-Tronic

Takto upravené „Éčko“ sa dostane na trh na jeseň 2010.

Vývoj nezastavíš

Pre názornosť vývoja v oblasti motorov uvádzame tabuľku, kde porovnávame výkony a spotreby troch zástupcov triedy E s približne rovnako veľkými naftovými motormi. Medzi každou generáciou je však desaťročný rozdiel.

Foto: Mercedes-Benz

Mercedes-Benz 250 TD 1990: 69 kW vs. 7,3 l/100 km

Foto: Mercedes-Benz

Mercedes-Benz E 2000: 105 kW vs. 7,0 l/100 km

Foto: Mercedes-Benz

Mercedes-Benz E 2010: 150 kW vs. 4,9 l/100 km

.