Kamióny na Slovensku jazdia draho

Navyše Slovensko spoplatnilo nielen kvalitnejšie cesty – diaľnice a rýchlostné cesty – ale aj 1 400 kilometrov ciest prvej triedy. Mnohé z nich slúžia na regionálnu dopravu či rozvoz ľudí do práce aj na rozvoz chleba a ďalších tovarov do obchodov. V žiadnej európskej krajine so zavedeným mýtom pritom nie je viac spoplatnených hlavných ciest ako diaľnic.

(kliknutím zväčšíte)

Proti drahému mýtu protestujú stovky dopravcov. Neprimerane vysoké sadzby mýta v porovnaní s kvalitou ciest na Slovensku však pripúšťajú aj odborníci. „Poplatky za mýto patria k najvyšším v Európe, hoci Slovensko nemá takú rozvinutú cestnú infraštruktúru ako iné krajiny,“ povedal Jozef Drahovský, dopravný analytik.

Na Slovensku nákladné autá platia za kilometer jazdy po diaľniciach od 0,083 do 0,209 eura (2,50 – 6,30 Sk). Na hlavných cestách je to o niečo menej, ale kilometer vyjde od 0,063 do 0,156 eura (1,9 – 4,7 Sk).

V Českej republike sú všetky mýtne poplatky nižšie, vodiči platia mýto podľa hmotnosti a v závislosti od počtu náprav. Platí sa aj za cesty prvej triedy, ale je to len na 170 kilometroch. Dopravcovia platia súčasne za 1 111 kilometrov diaľnic.

Najdrahší kilometer po ceste prvej triedy vyjde na 2,60 Kč (0,09 eura), čo je menej ako polovica slovenskej najdrahšej sadzby. „Mýto na Slovensku je vysoké a k tomu je spoplatnená takmer každá cesta, po ktorej sa dá prejsť kamiónom,“ doplnil Martin Félix, hovorca českého združenia dopravcov Česmad Bohemia.

V Rakúsku sa platí iba za diaľnice a rýchlostné cesty. Menej ako na Slovensku platia autá s dvomi nápravami. Nákladiaky s viac nápravami jazdia drahšie, aj keď ide o staršie, menej ekologické či o nové, najekologickej­šie autá.