Tatre v kríze pomohla armáda

Celý kontrakt Tatry s armádou mal hodnotu 2,7 mld. Kč. Generálny riaditeľ Tatry Ronald Adams uviedol, že nešlo o jednoduchý kontrakt. „Vznikal v náročných podmienkach, ale vďaka ústretovosti obidvoch strán má armáda vo výbave veľmi dobré a spoľahlivé vozidlo. Sme armáde vďační, pretože objednávka prišla v čase, keď sa s nastupujúcou hospodárskou krízou komerčné trhy pre výrobcov nákladných áut prakticky zastavili,“ uviedol Adams.

Podľa neho otvoril projekt ATS (automobil strednej triedy) automobilke nové možnosti. „Toto auto ponúkame aj armádam iných štátov, v niektorých ich dokonca už testujeme. Samozrejme sme pripravení aj na ďalšie objednávky zo strany českej armády,“ dodal Adams. Podľa neho je Tatra 810 dielom českých konštruktérov a vyrobili ho české ruky. Určitou zaujímavosťou je, že Tatra nezvíťazila v žiadnom výberovom konaní. Automobilka bola armádou vybratá zámerne s cieľom podpory českého automobilového priemyslu. Doteraz najazdili vojaci s Tatrami 810 1,6 milióna kilometrov.

Foto: Tatra

Tatra 810 Armáda je vždy najlepší zákazník.

Tatra 810 je trojnápravový nákladný automobil, ktorý v armáde nahradil legendárnu Pragu V3S. Tá aktívne slúžila až do roku 2008.

Foto: Tatra

Tatra 810 Vojenské Tatry vznikajú v špeciálnych dielňach.

Nová Tatra sa však po technickej stránke odklonila od konceptu charakteristického pre všetky doterajšie nákladné Tatry. T810 nemá vzduchom chladený motor, iná je aj konštrukcia jej rámu. Dôvodom môže byť aj to, že T810 je vlastne prepracované vozidlo ROSS R210 6×6. Jeho výrobca, spoločnosť Roudnické strojírny a slévárny, v roku 1998 skrachoval a všetku dokumentáciu v roku 2002 predal kopřivnickej Tatre. Tá auto prepracovala a predstavila ho ako T810.

Vojenská Tatra je vybavená pasívnou ochranou proti účinkom ručných granátov, protipechotných mín a streľby do ráže 7,62. Taktiež umožňuje jednoduchú montáž dodatočného pancierovania. Samozrejmosťou je centrálne dohusťovanie pneumatík.

.