Keď nerátame osobné verzie úžitkových modelov značky Peugeot, model 5008 je iba druhým zástupcom triedy MPV tejto francúzskej automobilky. Svojou dĺžkou 4,53 metra a výškou 1,64 metra je o niečo menší ako model 807, ale zase väčší ako nedávno predstavený crossover 3008. Pravdupovediac, pri prvom pohľade na nový model sme si najprv mysleli, že ide o nové fotografie modelu 3008, alebo o nejakú jeho väčšiu verziu, ale neskôr sme zistili, že ide o nový model. Prečo sa však na seba modely značky Peugeot podobajú až do takejto miery, zostáva pre nás záhadou. Ako je možné vidieť aj na fotkách, s modelom 3008 dokonca novinka 5008 zdieľa prístrojovú dosku. Ale aby sme neodbočovali od témy, Peugeot 5008 je menší ako model 807 a veľkosťou sa podobá skôr na sesterský Citroën C4 Picasso. Svojou dĺžkou je väčší ako päťmiestne C4 Picasso, ale kratší ako sedemmiestne Grand Picasso.
Foto: Peugeot
Technika
Podvozkovú plošinu zdieľa novinka s už spomínaným veľmi podobným súrodencom, modelom 3008. Podvozok so vzperami McPherson, so spodnými priečnymi ramenami vpredu a s vlečnou nápravou spojenou priečkou vzadu má však svoj pôvod v modeli 308.
Foto: Peugeot
Pod kapotou podobnosť s modelom 3008 pokračuje. K dispozícii budú dve benzínové „1,6-tky“. Atmosférická bude mať výkon 88 kW (120 k) a kombinovanú spotrebu paliva 7,3 litra na 100 km. Tá preplňovaná turbodúchadlom bude mať napriek vyššiemu výkonu, 114 kW (156 k), nižšiu spotrebu – 7,1 litra benzínu na 100 km. Za tento paradoxný rozdiel spotrebe paliva je zrejme zodpovedná prevodovka. Tá v atmosférickej verzii má iba päť stupňov, pričom preplňovaný agregát je kombinovaný so šesťstupňovým manuálom.
Foto: Peugeot
Ponuku vznetových agregátov otvára známa „1,6-tka“ s výkonom 80 kW (110 k) a v kombinácii so šesťstupňovou manuálnou prevodovkou spotrebuje 5,4 litra nafty na 100 km. Neskôr bude tento motor k dispozícii aj s robotizovanou prevodovkou, ktorá zníži jeho spotrebu paliva o 0,2 litra na 100 km. Silnejšou vznetovou alternatívou bude dvojliter s výkonom 110 kW (150 k). Štandardom je šesťstupňová manuálna prevodovka, s ktorou agregát spotrebuje 5,8 litra nafty na 100 km. Rovnaký motor je k dispozícii aj s automatom. V takom prípade je však jeho výkon upravený na 120 kW (163 k) a jeho spotreba paliva narastie na 100 km o rovný liter nafty.
Foto: Peugeot
Priestranný interiér
Sedemmiestny interiér novinky zaujme obrovským batožinovým priestorom. Jeho objem sa pri sklopených sedadlách v treťom rade pohybuje v závislosti od polohy sedadiel v druhom rade a to od 758 do 823 litrov. Spomínané sedadlá v druhom rade je možné každé zvlášť posúvať v rozmedzí 130 mm, nastavovať si na nich individuálne sklon operadiel, alebo hociktoré z nich úplne sklopiť do podlahy, pričom vznikne rovná plocha takmer rovnobežná s podlahou batožinového priestoru. Pri sklopení všetkých sedadiel vznikne úložný priestor s objemom až 2506 litrov. Sklopiť sa dá aj sedadlo spolujazdca a v tom prípade je možné prepravovať predmety s dĺžkou až 2,76 metra. Okrem toho nájdete v interiéri Peugeotu 5008 menšie odkladacie priestory takmer všade, kde sa pozriete.
Foto: Peugeot
Bohatá výbava
Už v základe bohatá výbava modelu 5008 ešte môže byť doplnená takými prvkami príplatkovej výbavy, ktoré v tejto triede ešte nie sú až také bežné. Za zmienku stojí napríklad „head-up“ displej, aktívny tempomat s dodržiavaním bezpečnej vzdialenosti, či multimediálny systém s obrazovkami v operadlách predných sedadiel. Medzi zaujímavé prvky aktívnej bezpečnosti patrí elektronický systém „Snow Motion“, ktorý simulovaním uzávierky diferenciálu uľahčuje rozjazd na povrchu s nízkou priľnavosťou. Za zmienku tiež stojí panoramatické strešné okno, ktoré svojou plochu až 1,69 m2 prispieva k veľkosti celkovej presklenej plochy. Tá predstavuje až 5,77 m2. Samotné čelné sklo má totiž plochu 1,7 m2.
Volkswagen
Škoda
Kia
Hyundai
Nissan
Citroen
Toyota
Suzuki
Honda