Šanghaj zvyšuje prestíž

Od roku 2009 je Čína najväčším automobilovým trhom sveta. No v posledných dvoch rokoch sa vývoj mierne spomalil. Kým do roku 2011 bolo zvykom, že rastie v dvojciferných číslach, roku 2011 to bolo len o 2,5 a vlani približne len o šesť percent. Dôvodom je nielen spomalenie rastu čínskej ekonomiky, ale aj štátne reštrikcie. Čína totiž z ekologických dôvodov obmedzuje nákup áut vo veľkých mestských aglomeráciách a navyše zrušila dotácie na nákup nových vozidiel nižších tried. To však nič nemení na fakte, že ostáva pre automobilových výrobcov stále veľkým lákadlom. Veď vlani sa tu predalo 14 682 215 kusov osobných vozidiel. Len česká Škoda, ktorá je na tamojšom trhu v podstate nováčikom, tu minulý rok umiestnila takmer 236 000 vozidiel a celý koncern Volkswagen tu vyrobil vyše 2,6 milióna áut. Nedarilo sa však všetkým. Výrazné poklesy zaznamenali napríklad Honda a Nissan. Súvisí to aj s rastúcou popularitou a kvalitou domácich výrobcov.

Analytici odhadujú, že do roku 2020 by mala Čína ročne „nasať“ až neuveriteľných 20 miliónov nových osobných áut. Nie div, že z autosalónu v Šanghaji sa stáva jedna z najvplyvnejších automobilových výstav planéty. Nie inak to bolo tento rok, keď otvoril brány jej 15. ročník. V porovnaní s tým predchádzajúcim z roku 2011 bol opäť bohatší na premiéry najrenomovanejších automobilových výrobcov, nevynímajúc Mercedes-Benz, BMW, Maserati či Rolls-Royce. Samozrejme, nechýbali ani kompaktné sedany segmentu C, ktoré sú v Číne extrémne populárne a na celkovom odbyte tvoria až štvrtinový podiel. Zvýšil sa aj počet konceptov, ktoré sú lakmusovým papierikom autority každého zo svetových autosalónov. Mnohé z ich však už vznikali priamo v Číne. Napríklad Buick Riviera.

Pikantériou autosalónu sú už tradične čínske plagiáty renomovaných európskych či japonských modelov. My sme pre vás vybrali osemnásť najzaujímavejších premiér, ktoré majú dosah aj na európsky trh alebo súvisia s aktivitou známych automobiliek v „Ríši stredu“.