Problémom všetkých súčasných pohonov všetkých kolies (vrátane pripájateľných medzinápravovými spojkami) je fakt, že aj počas pohonu jednej nápravy sa pri jazde roztáčajú všetky hnacie hriadele a obidva hlavné diferenciály. Spoločnosť ZF preto vyvíja pohon všetkých kolies ECOnnect, ktorý chce ponúknuť výrobcom áut s vpredu naprieč uloženým motorom a pripájateľným pohonom zadných kolies (teda vozidlám, ktoré dnes najčastejšie využívajú medzinápravovú spojku Haldex). Prínosom systému ECOnnect sú spojky, pomocou ktorých systém odpája pohon kardanového hriadeľa vedúceho k zadnej náprave (odpája sa vpredu) a zároveň rozpája dve zadné spojky, ktoré slúžia k pripájaniu pohonu zadných polosí (namiesto klasického diferenciálu). Vďaka tomu dokáže systém rozdeľovať silu nezávisle na pravé a ľavé zadné koleso. Klasický diferenciál však nahradiť nedokážu, systém ECOnnect preto nebude slúžiť ako náhrada za stály pohon 4×4, ale len ako pomoc pri problémoch s trakciou. Systém pripájania a odpájania zadného pohonu dokáže zareagovať už za 270 ms. Zaujímavosťou je, že ECOnnect ZF kombinuje s novou deväťstupňovou automatickou prevodovkou. Aj vďaka tomu je ECOnnect, v porovnaní so systémom využívajúcim klasickú medzinápravovú spojku, údajne reálne úspornejší až o 5 %.
ZF vyvíja pohon 4x4 bez zadného diferenciálu
Okrem nesporných výhod má pohon všetkých kolies aj jednu necnosť – zvyšuje spotrebu. Spoločnosť ZF to chce zmeniť.
Foto: VAG