Päťvalce končia už aj pod kapotou Volva V40. Nový dvojlitrový diesel D4 dostane dve turbodúchadlá, priame vstrekovanie i-Art s tlakom až 2 500 barov a tlakové senzory v každom vstrekovači. Napriek zmenšeniu počtu valcov sa však o výkon neobávajte.
Novinka má 140 kW, čo je o 10 viac ako pri pôvodnom 5-valci. K tomu pridáva 400 Nm krútiaceho momentu. A spotreba? Tá klesla podľa výrobcu až o liter nafty. Normovaný priemer je len ťažko uveriteľných 3,3 litra nafty na 100 km. Verzia Cross Country je o 0,7 litra smädnejšia. Okrem optimalizovanej 6-stupňovej manuálnej prevodovky, bude v ponuke aj nový 8-stupňový automat.
Foto: Volvo
Podobne je to s najvýkonnejším benzínovým variantom T5. Označenie síce ostáva, ale objem klesá z 2,5 na dva litre. Štyri valce sú teraz schopné ponúknuť maximum 180 kW, čo je len o sedem menej ako predtým. Krútiaci moment klesol tiež nepatrne zo 360 na 350 Nm. Odpustkom pre zákazníkov má byť však nižšia hmotnosť, ktorá dorovná dynamické parametre, a najmä nižšia spotreba. Volvo V40 T5 bude s 8-stupňovým automatom potrebovať len 5,8 litra benzínu, čo je až o 2,1 litra menej ako predtým.
Foto: Volvo
V priebehu tohto roka sa nové 4-valce Drive-E objavia aj v ďalších modeloch Volva s výnimkou SUV XC90. To totiž čaká už tento rok generačná výmena. Implantovať nový motor do výbehového modelu by teda bolo neefektívne. Novinka ich však, samozrejme, bude mať.
Volkswagen
Škoda
Kia
Hyundai
Nissan
Citroen
Toyota
Suzuki
Honda