Mitsubishi ASX 1,6 DI-D: Nová verzia dostala diesel od PSA

V súčasnosti najúspešnejšie Mitsubishi v Európe má od predstavenia v roku 2011 za sebou už niekoľko zmien. V roku 2013 podstúpilo pomerne rozsiahly facelift a koncom roka pribudla verzia 2,2 DI-D so 6-stupňovým automatom. Motor aj prevodovku si pritom ASX požičalo od svojho väčšieho súrodenca Mitsubishi Outlander. Koncom vlaňajšieho roka prišiel „neviditeľný“ facelift a nový automat pre verzie 1,6 MIVEC a 1,8 DI-D. A teraz tu máme ďalšie zmeny. Opäť pod kapotou.

Pôvodne autorsky vyvinutý diesel 1,8 DI-D s výkonom 110 kW a krútiacim momentom 300 Nm je minulosťou. Zastúpi ho menší, ale aj slabší naftový motor s označením 1,6 DI-D. Má výkon 84 kW a krútiaci moment 270 Nm. Dodávaný bude výlučne s manuálnou prevodovkou, štart-stop systémom a pohonom oboch náprav. ASX s ním zrýchľuje na stovku za 11,5 s a dosiahne maximálnu rýchlosť 180 km/h. V akcelerácii si teda ASX pohoršilo o 1,8 sekundy a v maximálke o 20 km/h.

Odpustkom má byť spotreba len piatich litrov nafty na 100 km. To je o 0,7 litra menej ako v pôvodnej verzii 1,8 DI-D s pohonom oboch náprav. Priaznivci silnejších naftových motorov však nemusia byť sklamaní. V ponuke zostáva naďalej väčší diesel 2,2 DI-D (110 kW) s automatickou prevodovkou. Odstránením jednaosmičky tak Mitsubishi len zrušilo anomáliu, keď ponúkalo dva rôzne dieselové motory s rovnakým výkonom – jeden v kombinácii s manuálom (1,8 DI-D) a jeden s automatom (2,2 DI-D).

Počet ponúkaných verzií sa však i tak znížil, keďže zákazníci prišli o možnosť voliť silnejší diesel s manuálnou prevodovkou a tiež verziu s týmto motorom a predným náhonom. Koniec motora 1,8 DI-D tiež znamená koniec kontinuálnej prevodovky CVT a to aj pre benzínovú verziu 1,6 MIVEC (86 kW), ktorej ostal len 5-stupňový manuál a pohon prednej nápravy. Cena novej dieselovej verzie vo výbave Invite+ štartuje na 21 050 eurách.

Technické údaje