Ford Kuga: Viac ako facelift. Pribudol diesel aj asistenty

Foto: Ford

Ford Kuga - 2017 Nová predná maska aj nárazník dávajú Kuge podstatne svalnatejší vzhľad. Predné bi-xenóny môžu byť teraz vybavené adaptívnou technológiou so siedmimi režimami.

Druhá generácia Kugy prišla na svet v roku 2012. Po nástupe Mondea vyzbrojeného najnovšími technológiami však začala trochu strácať dych. A tak sa už vlani na jar prihlásil o slovo facelift. Vynovenú Kugu ukázal Ford ešte pred svetovým ženevským debutom na veľtrhu spotrebnej elektroniky Mobile World Congress v Barcelone. Lenže bez oficiálnych technických údajov. Tie nasledovali koncom roka spolu s uvedením na trh. Až teraz si tak môžeme predstaviť zmeny so všetkým, čo k tomu patrí. A nie je ich rozhodne málo. Modernizáciu dizajnu sprevádzajú novinky pod kapotou aj v kabíne.

Štylisticky sa Kuga inšpirovala novým veľkým SUV Edge, ale aj modernizovaným crossoverom Eco Sport. Zmeny sú neprehliadnuteľné. Drsnejší vzhľad má na svedomí najmä veľká 6-uholníková predná maska s dvojicou chrómových lamiel. O to menší je sací otvor v novom prednom nárazníku, lemovaný výraznými hmlovými svetlami. Led diódy nájdeme síce len vo funkcii denných svetiel, ale nové adaptívne bi-xenóny pracujú až v siedmich režimoch. Pozmenená je aj grafika zadných svetiel. Pod nárazníkom s novou plastovou vložkou sa pritom môže nachádzať elektricky ovládané ťažné zariadenie.

Foto: Ford

Ford Kuga - 2017 Vzadu sa zmenila len grafika svetiel. Zato tu máme nový dizajn 17- až 19-palcových diskov a novú farbu laku Cooper Pulse.

Celé to uzatvára vynovená paleta 17– až 19-palcových diskov kolies vrátane povrchovej úpravy Luster Nickel. Škálu lakov obohatili nové odtiene Guard Grey a Cooper Pulse. Okrem toho prichádza Kuga po prvýkrát vo verziách ST-Line a v luxusnom vyhotovení Vignale. Športová verzia počíta s matným vyhotovením masky, plástovým výpletom otvoru v nárazníku či 19-palcovými diskami kolies. Vignale zas umocňuje exkluzívny akcent špecifickým perleťovým lakom Milano Grigio či hexagonálne prešívaným čalúnením sedadiel.

Foto: Ford

Ford Kuga - 2017 Najväčšou novinkou interiéru je 8-palcová dotyková obrazovka rozhrania Sync 3, nový vyhrievaný volant a prepracovaný panel klimatizácie. Manuálnu parkovaciu brzdu nahradila elektrická.

V interiéri nájdeme prepracovanú stredovú konzolu s novým panelom klimatizácie a najmä 8-palcovou dotykovou obrazovkou najnovšej verzie rozhrania Sync 3. To je kompatibilné so smartfónmi cez Apple CarPlay a Android Auto. Samozrejmosťou je pokročilé hlasové ovládanie. Stačí slovný povel „potrebujem tankovať“ alebo „potrebujem kávu“ a navigácia vám okamžite vyhľadá najbližšie kaviarne či čerpacie stanice. Systém tiež umožňuje využívanie mobilných aplikácií. Nový je volant s možnosťou vyhrievania a elektrická parkovacia brzda, ktorá nahradila klasickú ručnú, čím sa na stredovom tuneli uvoľnilo viac priestoru pre odkladacie schránky.

Foto: Ford

Ford Kuga - 2017 Nová športová verzia ST-Line pridáva matnú masku, plástový výplet v nárazníku a 19-palcové disky kolies.

Kuga si tiež výrazne polepšila v bezpečnosti. Autonómne brzdy Active City Stop pracujú teraz až do rýchlosti 50 km/h, kým predtým to bolo o dvadsať menej. Parkovanie uľahčuje parkovací pilot, ktorý zvláda po novom nielen pozdĺžne, ale aj priečne manévre a k tomu ponúka výstrahu pri vychádzaní z miesta pomocou senzorov s dosahom 40 metrov. Kľúč Ford MyKey umožňuje naprogramovať funkcie auta pre začínajúcich vodičov. Napríklad obmedziť maximálnu rýchlosť, zabrániť prijatiu hovorov alebo zabrániť deaktivácii trakčných a stabilizačných systémov.

Foto: Ford

Ford Kuga - 2017 V teréne má pomôcť vynovený systém 4x4 s rýchlejšími zásahmi a vektorovaním krútiaceho momentu.

Pod kapotou debutuje úplne nový diesel 1,5 TDCi (88 kW), určený pre verzie s predným náhonom. V porovnaní s predchádzajúcim dvojlitrom ušetrí päť percent paliva. Normovaná spotreba je len 4,4 litra nafty na 100 km. Väčší dvojliter 2,0 TDCi (110 kW) môže byť spriahnutý s predným náhonom, ale aj pohonom oboch náprav. Jeho silnejšia verzia s výkonom 132 kW je štandardne dodávaná so štvorkolkou. To platí aj pre najsilnejšiu benzínovú verziu 1,5 EcoBoost (133 kW). Slabšie modifikácie toho istého agregátu s výkonmi 88 a 110 kW sú opäť predokolkami.

Kým pre benzínovú Kugu 1,5 EcoBoost je k dispozícii klasický 6-stupňový automat, naftové dvojlitre využívajú dvojspojkovú prevodovku PowerShift. Systém 4×4 nielenže zlepšuje trakciu, ale vďaka zlepšenému vektorovaniu krútiaceho momentu medzi kolesami, presnejšie pribrzďovaním vnútorných kolies, podporuje stabilitu v zákrutách. Zásahy prebiehajú v priebehu 20 milisekúnd. Ford tiež popracoval na vyladení podvozka a znížení hluku v kabíne. Vynovená Kuga je však len jednou z piatich noviniek Fordu v segmente SUV, ktoré prídu na trh v priebehu troch rokov.

Rozmery, objemy, hmotnosti

Technické údaje (benzínové motory)

Technické údaje (naftové motory)