Hyundai i30 N: Kórejské kladivo na Golf GTI je tu

24.07.2017 06:00

Toto nie je obyčajný športový derivát nového Hyundaia i30. Ide o prvého predstaviteľa divízie N, ktorá sa postará o rodinu vysokovýkonných modelov kórejskej značky. Šéfuje jej bývalý technický riaditeľ divízie BMW M. Je sa na čo tešiť.

Nový hothatch nepôsobí príliš agresívne. No...
Nový hothatch nepôsobí príliš agresívne. No väčšie sacie otvory v nárazníkoch, čierny výplet masky a tmavé pozadie reflektorov jasne deklarujú jeho športovú DNA. Autor: Hyundai

A je to tu. Hyundai konečne vyrukoval so svojím prvým ostrým hothatchom. Hyundai i30 N je zároveň prvým produktom novej divízie N, ktorá vyvinie celý rad vysokovýkonných derivátov sériových Hyundaiov. Písmeno N pritom odkazuje na vývojové stredisko Namyang a tiež graficky symbolizuje ostrú šikanu, ktorá dokáže preveriť kvality každého športového auta. Ambície sú veľké. A tak Kórejčania nenechali nič na náhodu. Na čelo nového oddelenia postavili priamo Alberta Biermanna, ktorý svojho času šéfoval divízii BMW M. Viete si predstaviť čosi lepšie?

Hyundai i30 N -
		2017
Hyundai i30 N -
		2017
+15Hyundai i30 N -
		2017

Výsledkom je atraktívny 5-dverový hothatch, ktorý si to chce rozdať najmä s ikonickým Golfom GTI, ale aj Hondou Civic Type-R, Seatom Leon Cupra či Peugeotom 308 GTI. Aj preto dostala táto kórejská raketa na rozdiel od Kie Ceed GT úplne nové preplňované dvojlitrové srdce. Motor 2,0 T-GDI dáva výkon 184 kW a krútiaci moment 353 Nm. Ak vám to nestačí, k dispozícii je paket Performance Package, ktorý zvýšením preplňovacieho tlaku vyžmýka z rovnakého zdvihového objemu ešte o 25 koní viac. Má presne 202 kW. Krútiaci moment sa síce nemení, ale je k dispozícii v širšom spektre otáčok, od 1 450 do 4 700 za minútu.

Podvozok bol znížený o osem milimetrov....
Podvozok bol znížený o osem milimetrov. Rozšírené blatníky vytvorili dostatok priestoru pre 18- alebo 19-palcové disky kolies. Nechýbajú ani nástavce prahov. Autor: Hyundai

Svoju silu prenáša prostredníctvom 6-stupňovej manuálnej prevodovky a elektronický aktívny diferenciál na predné kolesá. Pri podraďovaní pomáha funkcia rev-matching, teda automatický medziplyn. Akcelerácia je zas podporená funkciou overboost, ktorá dokáže pri úplnom zošliapnutí plynového pedála zvýšiť krútiaci moment krátkodobo o osem percent, a systém Launch Control, ktorý pomocou regulácie krútiaceho momentu motora a elektronického diferenciálu E-LSD zlepšuje trakciu pri prudkom štarte z miesta. Tieto funkcie je možné aktivovať priamo z volantu.

Vzadu je evidentným poznávacím znamením strešný...
Vzadu je evidentným poznávacím znamením strešný spojler s trojuholníkovým brzdovým svetlom či difúzor s dvojicou koncoviek výfukov. Autor: Hyundai

Výsledkom je šprint na stovku za 6,4 sekundy a s balíkom Performance Package ešte o tri desatiny sekundy kratšie. Úloha splnená – Golf GTI je „oskalpovaný“. Emócie bude za volantom zvyšovať nielen elektronický generátor zvuku, ale aj aktívny výfuk, ktorý mení prostredníctvom ventilov intenzitu a sfarbenie zvukového prejavu motora. Zvládne dokonca „strieľanie“ do výfuku. Aj to naznačuje, že i30 N chce byť na jednej strane civilným rodinným autom pre každodenné použitie, no zároveň ostrým hatchbackom, ktorý vám dokáže rozprúdiť krv.

Interiér dostal nový volant s tlačidlami na...
Interiér dostal nový volant s tlačidlami na prepínanie jazdných režimov, ale aj funkcie automatického medziplynu pri podraďovaní. Autor: Hyundai

Jeho charakter pomáhajú meniť napríklad aj aktívne tlmiče ECS alebo adaptívny posilňovač riadenia. To všetko spadá pod systém regulácie jazdnej dynamiky. Hothatch je možné nastaviť do piatich módov – Eco, Normal, Sport N a N Custom. Tie menia odozvu motora, tuhosť pruženia, reakcie stabilizačného systému ESC, samosvorného diferenciálu, ale aj spomínaného zvuku motora či posilňovača riadenia a medziplynu. V režime N Custom môže vodič každý z parametrov nastaviť individuálne. Stabilizáciu je možné úplne vypnúť. Potom ostáva kórejský hothatch plne vo vašich rukách.

V zákrutách vás podržia anatomické sedadlá.
V zákrutách vás podržia anatomické sedadlá. Autor: Hyundai

Svoje neposedné gény dáva i30 N najavo exteriérovým tuningom, i keď nie tak výrazným ako v prípade konkurenčnej Hondy Civic Type-R. Hyundai dal prednosť menej vyzývavým úpravám. To však neznamená, že by sa vaše oko nemalo čím potešiť. Nový je predný nárazník so zväčšenými sacími otvormi pre prívod vzduchu k brzdám a motoru. Zmenil sa výplet čiernej kaskádovej prednej masky lemovanej chrómom. Reflektrory dostali čierne pozadie. Z profilu zaujmú čierne prahy, čierne spätné zrkadlá, a najmä rozšírené blatníky, ktoré dokážu ukryť 18– alebo v prípade Performance Package 19-palcové disky kolies.

Kórejský hothatch absolvoval rozsiahly...
Kórejský hothatch absolvoval rozsiahly testovací program na okruhu Nurburgring, kde najazdili predprodukčné prototypy 10 000 ostrých kilometrov Autor: Hyundai

Menšie obúvajú pneumatiky Michelin, väčšie zas talianske plášte Pirelli P Zero. Podvozok klesol k asfaltu podľa použitia pneumatík v porovnaní s klasickým hatchbackom o štyri, respektíve o osem milimetrov. Vzadu je neprehliadnuteľný strešný spojler s trojuholníkovým brzdovým svetlom a čierny difúzor s dvojicou koncoviek výfukov. Nejde len o dizajn. Aerodynamické úpravy sa starajú aj o potrebný prítlak. Celé to dotvára lak Performance Blue typický pre kórejské špeciály v šampionáte WRC, logá N a červené linky v nárazníkoch. Na výber je však aj päť ďalších odtieňov laku – Clean Slate, Polar White, Micron Grey, Phantom Black a Engine Red.

Kabína je zušľachtená športovými sedadlami s nastaviteľnou dĺžkou sedadiel, novým koženým volantom s tlačidlami na prepínanie jazdných režimov a upravenou grafikou prístrojov v červeno-modrej kombinácii. Multimediálne rozhranie s centrálnym 8-palcovým displejom dokáže zobrazovať špecifické športové parametre od okamžitého výkonu a krútiaceho momentu motora cez tlak oleja, tlak turbodúchadla až po úroveň priečneho zaťaženia a časy na jedno kolo. Zákazníci si môžu vybrať buď látkové čalúnenie, alebo kombináciu semišu a kože.

Bezpečnostné systémy ako autonómne brzdy či monitorovanie jazdných prúdov a automatické prepínanie diaľkových svetiel preberá i30 N z civilných verzií, podobne ako kompatibilitu so smartfónmi cez Apple CarPlay a Android Auto. Novinka sa svetu predstaví v septembri vo Frankfurte nad Mohanom a do predaja zamieri ešte tento rok. Ten budúci má pribudnúť v ponuke 7-stupňový dvojspojkový automat, ktorý by mohol zraziť akceleráciu na rovných šesť sekúnd. Ceny zatiaľ oznámené neboli. Zato vieme, že i30 N absolvovalo rozsiahly testovací program na okruhu Nurburgring, kde najazdili predprodukčné prototypy 10 000 ostrých kilometrov pri plnom zaťažení.

Rozmery, objemy, hmotnosti

Dĺžka (mm) 4 335
Šírka (mm) 1 795
Výška (mm) 1 451 –1 447
Rázvor náprav (mm) 2 650
Objem kufra (l) 395 – 1 301
Pohotovostná hmotnosť (kg) 1 400 – 1 429

Technické údaje

Verzia i30 N i30 N Performance Package
Motor 2,0 T-GDI 2,0 T-GDI
Objem motora (ccm) 1 998 1 998
Počet valcov/ventilov 4/16 DOHC 4/16 DOHC
Max. výkon (kW/ot.) 184/6 000 202/6 000
Max. krút. moment (Nm/ot.) 353/1 450 – 4 000 353/1 450 – 4 700
Prevodovka 6M 6M
Max. rýchlosť (km/h) 250 250
0 – 100 km/h (s) 6,4 6,1

© AUTORSKÉ PRÁVA VYHRADENÉ

#Hyundai i30 N #Hyundai i30 #Hyundai
Sleduj najnovšie články na našom Facebooku
Články podľa značiek
Tankujem - ceny palív
odnaftanatural 95
9. 10. 2017zlacnenie1.136 €zlacnenie1.262 €
2. 10. 2017zdraženie1.139 €zlacnenie1.265 €
25. 9. 2017zdraženie1.133 €zlacnenie1.275 €
18. 9. 2017zdraženie1.120 €zlacnenie1.292 €
11. 9. 2017zdraženie1.119 €zdraženie1.310 €
4. 9. 2017zdraženie1.088 €zdraženie1.285 €
28. 8. 2017zdraženie1.087 €zdraženie1.267 €
Priemerné ceny palív podľa ŠÚ SR
Ponuky zo Zľavy.Pravda.sk