Toyota GR Supra 2,0 Turbo: Ikonické kupé dostalo 4-valec. Rýchle je však stále

Foto: Toyota

Toyota GR Supra 2,0 Turbo - 2020 Nová verzia Toyoty GR Supra sa dostane na trh v marci v úvodnej edícii Fuji Speedway. Typická bude bielym lakom karosérie, čiernymi 19-palcovými diskami či červenými krytmi zrkadiel.

Premiéra Toyoty Supra na vlaňajšom autosalóne v Detroite patrila k tým najvýznamnejším v roku. Japonská automobilka ňou totiž oprášila históriu a do ponuky vrátila legendu vyrábanú v rokoch 1979 až 2002. Emócie však časom trochu ochladli a kariéra reinkarnovaného kupé odštartovalo mierne rozpačito. Priaznivcom značky nebolo po chuti, že Supra vznikla na platforme BMW Z4, že s ním má spoločnú nielen techniku, ale aj množstvo mníchovských komponentov v interiéri a že na svojom „tele“ má až príliš veľa falošných otvorov, čo pôsobí akosi trápne. I tak sa podarilo Toyote predať vlani len v Európe 1 150 exemplárov Supry, pričom do predaja zamierila až v júli.

Foto: Toyota

Toyota GR Supra 2,0 Turbo - 2020 Srdcom novej verzie je preplňovaný 4-valec 2,0 Turbo. K zadným kolesám posiela cez 8-stupňový automat 190 kW a krútiaci moment 400 Nm.

Teraz však Toyota prichádza s novou základnou verziou, ktorá by mohla odbyt dostať do vyšších čísiel. GR Supru s radovým trojlitrovým 6-valcom totiž dopĺňa štvorvalcová novinka s motorom 2,0 Turbo. Preplňovaný agregát, opäť z dielne BMW, používa turbodchadlo TwinScroll, vďaka ktorému ponúka výkon 190 kW a krútiaci moment 400 Nm. To je síce o 60 kW a o 100 Nm menej v porovnaní so 6-valcom, ale Toyota zdôrazňuje, že novinka ťaží z podstatne nižšej hmotnosti. Na váhe ubudlo až 100 kg. Navyše mohla Toyota z dôvodu menších stavebných rozmerov motora, posunúť agregát viac dozadu, čím dosiahla ideálne rozloženie hmotnosti medzi nápravami v pomere 50 : 50.

Foto: Toyota

Toyota GR Supra 2,0 Turbo - 2020 Kabína bude v prípade úvodnej edícii Fuji Speedway zušľachtená Alcantarou či karbónovými dekoráciami na palubnej doske.

Takže dynamika Supry príliš neutrpela, stále ponúka adrenalínové zrýchlenie. Na stovku šprintuje v spojení s 8-stupňovou automatickou prevodovkou ZF za 5,2 sekundy, čo je len o 0,9 sekundy dlhšie v porovnaní so 6-valcovou Suprou. Pozoruhodné je, že si zachovala „zlatý pomer“, čo je pomer medzi rázvorom a rozchodom kolies. V prípade všetkých modelov GR Supra je to 1,55. Zmenám prispôsobili konštruktéri aj naladenie podvozka a riadenia. Na trh sa dvojlitrová Supra dostane v úvodnej limitovanej edícii Fuji Speedway v bielej metalíze, s kontrastnými 19-palcovými diskami kolies, červenými krytmi zrkadiel či karbónovými dekoráciami v kabíne a čalúnením Alcantara.

Rozmery, objemy, hmotnosti

Technické údaje

Toyota predstavuje GR Supru so 4-valcom

Fotogaléria 10 fotiek

+7