ADAC: Aj elektromobily klamú. Ukázal test spotreby 11 modelov

17.10.2018 06:00

Je to podobné ako pri autách na benzín či naftu. Aj elektromobily spotrebujú viac „paliva“, ako udávajú ich výrobcovia. Dokonca oveľa viac. A k tomu si musíte prirátať straty pri nabíjaní. Je to, akoby ste platili za benzín, ktorý ste rozliali pri tankovaní.

ADAC podrobil svojmu Ecotest jedenásť...
ADAC podrobil svojmu Ecotest jedenásť elektromobilov. V laboratóriu aj na ceste. Autor: ADAC

Nemecký autoklub ADAC si tentoraz posvietil na elektromobily. Na ich spotrebu a dojazd, čo sú veľmi dôležité údaje, ak sa zákazníci rozhodujú pre túto drahú ekologickú alternatívu. Proti sebe postavil jedenásť elektromobilov rôznych tried a rôzneho cenového spektra. Podrobil ich svojmu tradičnému Ecotestu, ktorý nerobí rozdiely medzi druhmi pohonu. Z neho vyšli odchýlky medzi tým, čo sľubuje výrobca, a aká je realita. Procedúra Ecotestu obsahuje totiž všetky druhy premávky vrátane diaľnic, kde sa vozidlo skúša aj pri plnom zaťažení, teda pri maximálnej akcelerácii. Zohľadňuje sa tiež vplyv klimatizácie a ďalších elektrospotrebičov. Ku skutočnosti má teda bližšie nielen ako stará „laboratórna“ norma NEDC, ale aj ako súčasný cyklus WLTP.

Test nemeckého autoklubu ADAC ukázal, že...
Test nemeckého autoklubu ADAC ukázal, že rozdiely v spotrebe energie elektromobilov sú naozaj obrovské. Najúspornejším je Hyundai Ioniq Electric, ktorý si pýta len 14,7 kWh/100 km. Autor: Hyundai

ADAC tvrdí, že tak ako pri bežných autách je aj pri tých elektrických spotreba kľúčovým parametrom. Ukazuje totiž na to, či je prevádzka elektromobilu výhodná, alebo, naopak, či je drahšia ako pri benzínových a naftových vozidlách. To, že veľké a silnejšie elektromobily budú mať väčšiu spotrebu energie, autoklub očakával. No rozdiely ho i tak prekvapili. Najúspornejším z testovaných áut bol Hyundai Ioniq Electric, ktorý spotrebuje na 100 km len 14,7 kWh energie. Naproti tomu úžitkový elektromobil Nissan e-NV 200 až takmer dvojnásobok – 28,1 kWh. Veľký „apetít“ mali aj Tesly X a S, ktoré minú na 100 km o takmer 10 kWh viac energie ako Hyundai. Zároveň sa ukázalo, že výrobcovia opäť zavádzajú. Udávané spotreby jednoducho nesedia.

Kráľom dojazdu sa v teste stala Tesla X. Nie je...
Kráľom dojazdu sa v teste stala Tesla X. Nie je síce vôbec úsporná, ale kapacita batérií 100 kWh dokáže túto neresť úspešne skryť. Na jedno nabitie prejdete v reálnej premávke až 451 km. Autor: Tesla

Tak napríklad kým najúspornejší Hyundai si má na 100 km vystačiť s 11,5 kWh, v skutočnosti ich spotrebuje o 3,2 viac. Pri takom Renaulte Zoe je odchýlka dokonca až 7 kWh a pri Nissane Leaf ZE1 6,9 kWh. V percentách sú teda rozdiely podobné alebo dokonca väčšie ako pri autách tankujúcich benzín či naftu. A je tu ešte jeden problém, ktorý prevádzku elektromobilu predražuje a výrobcovia o ňom taktne mlčia – ide o nabíjacie straty. ADAC to vysvetľuje na luxusnej Tesle X100D. Ak chcete dobiť jej 100 kWh batériu na 100 %, musíte „natankovať“ až 108,3 kWh energie. Je to, akoby ste pri bežnom čerpaní paliva rozliali niekoľko litrov na zem. V nádrži ich síce nemáte, ale zaplatiť ich treba.

Podobné je to aj pri elektromobiloch s menším objemom akumulátorov. Napríklad pri Opeli Ampera (60 verzus 67,4 kWh) alebo BMW i3 (27,2 kWh verzus 32,6 kWh). V rebríčku dojazdu sa na popredných priečkach umiestnili tie najdrahšie. Jednoducho preto, že jediným receptom, ako zaručiť elektromobilu veľký akčný rádius, je vybaviť ho veľkokapacitnými akumulátormi. Potom neprekvapí, že rekordérom je Tesla X100D s dojazdom 451 km pred Teslou S (90 kWh, 393 km) a Opelom Ampera (60 kWh, 324 km). V strede tabuľky nájdeme napríklad Hyundai Ioniq, ktorý je síce veľmi úsporný, ale jeho batérie majú len 28 kWh, čo stačí na maximálne 211 km jazdy v reálnej premávke. Na chvoste je mestský Smart Two, ktorý zvládne dokonca len 112 km (17,6 kWh).

Udávaná a reálna spotreba energie

Model Udávaná spotreba (kWh/100 km) Spotreba v Ecoteste (kWh/100 km)
1. Hyundai Ioniq Electric 11,5 14,7
2. VW e-Golf 12,7 17,3
3. BMW i3 94 Ah 12,6 17,4
4. Smart Fortwo Coupé EQ 12,9 18,3
5. Opel Ampera-e First 14,5 19,7
6. Renault Zoe Intens 13,3 20,3
7. Nissan Leaf (ZE0) 15 20,5
8. Nissan Leaf (ZE1) 15,2 22,1
9. Tesla Model S P90D 20 24
10. Tesla Model X 100D 20,8 24
11. Nissan e-NV200 Evalia 25,9 28,1

Straty pri nabíjaní a reálny dojazd

Model Kapacita batérií (kWh) Energia pre plné nabitie (kWh) Reálny dojazd (km)
1. Tesla Model X 100D 100 108,3 451
2. Tesla Model S P90D 90 94,5 393
3. Opel Ampera-e First 60 67,4 342
4. Renault Zoe Intens 41 49,5 243
5. Hyundai Ioniq Electric 28 30,9 211
6. Nissan Leaf (ZE1) 40 44,5 201
7. VW e-Golf 35,8 34,9 201
8. BMW i3 94 Ah 27,2 32,6 188
9. Nissan e-NV200 Evalia 40 46,9 167
10. Nissan Leaf (ZE0) 30 32,5 159
11. Smart Fortwo Coupé EQ Prime 17,6 20,5 112

© AUTORSKÉ PRÁVA VYHRADENÉ

#spotreba áut #elektromobily #ADAC
Sleduj najnovšie články na našom Facebooku
Články podľa značiek
Tankujem - ceny palív
odnaftanatural 95
29. 10. 2018zdraženie1.330 €1.391 €
22. 10. 2018zlacnenie1.329 €zlacnenie1.391 €
15. 10. 2018zdraženie1.330 €zlacnenie1.394 €
8. 10. 2018zdraženie1.329 €zdraženie1.424 €
1. 10. 2018zdraženie1.301 €1.408 €
24. 9. 2018zlacnenie1.286 €zlacnenie1.408 €
17. 9. 2018zlacnenie1.287 €zlacnenie1.409 €
Priemerné ceny palív podľa ŠÚ SR
Ponuky zo Zľavy.Pravda.sk