Pravda Auto Poradňa TÜV: Toto je 10 ‘hororových jazdeniek‘. Nekupovať!

TÜV: Toto je 10 ‘hororových jazdeniek‘. Nekupovať!

Ktoré autá sú najmenej spoľahlivé? Tak na to nám dáva odpoveď najnovší rebríček nemeckej spoločnosti TÜV. Týchto desať uzatvára jej pravidelný TÜV Report. Niektoré sú známe „firmy“, ale prítomnosť iných vás iste prekvapí.

Tomáš Andrejčák 18.01.2019 06:00

Foto: TUV Sud

Spoločnosť TÜV prevádzkuje rozsiahlu sieť nemeckých staníc technickej kontroly. Každoročne vydáva takzvaný TÜV Report, čo je rebríček modelov áut zoradených podľa podielu závažných porúch odhalených počas povinných prehliadok. Vlani skontrolovala firma takmer 8,8 milióna vozidiel, čo je dosť na to, aby bola štatistika dôveryhodná. I keď nerozdeľuje vozidlá podľa počtu najazdených kilometrov a nezohľadňuje ani to, či ide o firemné, alebo súkromné autá.

Nedávno sme z rozsiahleho zoznamu vyselektovali najspoľahlivejšie SUV a teraz sa pozrieme na presne opačný koniec tabuliek. Nachádzajú sa tu autá, ktoré majú enormne vysoký podiel kusov, ktoré neprešli kontrolou nemeckej STK z dôvodu závažných porúch. Tentoraz bez rozlíšenia kategórie. Prítomnosť niektorých vás iste prekvapí. Nemusí totiž ísť o lowcost, ako v prípade Dacie Logan, ktorá je podľa vlaňajších dát tým úplne najporuchovejším autom, a akosi sa nepredpokladá, že by mala žiariť kvalitou.

Foto: Dacia

Logan sa ocitol na absolútnom chvoste vo všetkých piatich vekových kategóriách. Teda od 2– až 3-ročných áut až po tie najstaršie, ktoré zišli z liniek pred viac ako desiatimi rokmi. Je však pravdou, že ceny práce a náhradných dielcov sú pri tejto značke veľmi priaznivé, takže napríklad výmena komponentov podvozka, ktoré sa rýchlo opotrebovávajú, či opravenie korodujúcich miest karosérie vás nemusia zruinovať. Ak však neradi jazdíte do servisu, Logan nebude pre vás tým pravým. Najmä nie jazdený.

Podobne je na tom lacné Daewoo Matiz, ktoré sa časom transformovalo na Chevrolet Spark. Mestský kórejský model sa prepadol na dno v štyroch vekových kategóriách. Menej porozumenia však budete mať k ďalším dvom autám, ktoré sa rozhodne nikdy nesnažili podkladať zákazníkom cenou. Ide o Renault Mégane druhej generácie a Renault Kangoo prvej generácie. Navyše francúzska automobilka pridala do tretice aj aktuálny Renault Clio, ktorý sa ocitol na šiestej priečke nášho rebríčka a na dne medzi najmladšími autami s vekom do troch rokov. Bol len o málo lepší ako Peugeot 206 na piatom mieste.

Strašiakom z pohľadu problémov je aj Fiat Punto, vyrábaný prakticky bez zmien od roku 2005. Ak si myslíte, že výrobca na ňom vychytal muchy, tak sa mýlite. Punto sa totiž tiež prepadlo na dno štatistiky medzi najmladšími autami. Podobne ako spomínané Clio. Asi najväčšiu hanbu si však urobil Nissan Qashqai, ktorý je deviatym najmenej spoľahlivým modelom. Hovoríme pritom o jeho prvej generácii. Tá patrila k najpredávanejším SUV planéty a vôbec k najpredávanejším modelom sveta. Zradila ho pravdepodobne francúzska technika pod kapotou.

A desiatku najhorších uzatvára Qsahqaiov konkurent, lenže podstatne mladší. Na Slovensku vyrábaná Kia Sportage má totiž problémy ešte skôr, ako splatíte lízing. Samozrejme, známych problémových „firiem“ je podstatne viac. Ak by sme sa pozreli do starších TÜV Reportov, našli by sme tu medzi najväčšími hriešnikmi aj VW Sharan, Ford Galaxy, Citroën C5, Kiu Sorento, Renault Laguna, Alfu Romeo 147 či Chrysler PT Cruiser. Tieto autá sa objavujú na chvoste spoľahlivosti s takou pravidelnosťou, že i keď máte výhrady k objektivite nemeckých štatistík, náhoda to iste nebude.

1. Dacia Logan

Foto: Dacia

Veková kategória	Percento porúch	Najazdené kilometre
2– až 3-ročné	14,6 % porúch	53 000 km
4– až 5-ročné	21,8 % porúch	83 000 km
6– až 7-ročné	30,9 % porúch	99 000 km
8– až 9-ročné	34,1 % porúch	120 000 km
10– až 11-ročné	40,6 % porúch	130 000 km

Problémy – korózia karosérie, korózia výfuku, ramená náprav, praskajúce tlmiče a pružiny, riadenie

2. Daewoo Matiz/Chevrolet Spark

Foto: Chevrolet

Veková kategória	Percento porúch	Najazdené kilometre
4– až 5-ročné	21,8 % porúch	48 000 km
6– až 7-ročné	25,0 % porúch	67 000 km
8– až -ročné	37,1 % porúch	74 000 km
10– až 11-ročné	38,0 % porúch	81 000 km

Problémy – riadenie, opotrebovanie bŕzd, korózia výfuku a brzdových rozvodov, stierače, alternátor, EGR ventil

3. Renault Mégane II

Foto: Renault

Veková kategória	Percento porúch	Najazdené kilometre
10– až 11-ročné	38,3 % porúch	139 000 km

Problémy – elektronika, zámok riadenia, nespoľahlivá karta nahrádzajúca kľúč, turbodúchadlá naftových verzií, štartéry, palivové čerpadlá, alternátory, držiaky výfuku, kĺby a čapy náprav