Test: Toyota Corolla Verso

05.02.2008 14:46
Toyota Corolla Verso
Toyota Corolla Verso Sol 2.2 D-4D 135

Napriek príchodu Aurisu si ponechala pôvodné meno Corolla a pod konzervatívnym, mierne inovovaným exteriérom ponúka dostatok priestoru pre rodinu, v našej verzii dokonca pre sedemčlennú. Testovacie kilometre sme strávili za volantom verzie Sol spojenej so slabším z dvojice turbodieselov 2.2 D-4D.

Fotogaléria: To­yota Corolla Verso Sol 2.2 D-4D 135****

Minulý rok si Corolla Verso pripísala do svojho životopisu ľahký facelift, ktorý je, ostatne ako celý zovňajšok auta, veľmi nenápadný. Estetické korekcie zasiahli predovšetkým predok auta, konkrétne masku chladiča a predný nárazník. Jeho výraznejšie krivky sa postarali o predĺženie auta o 1 cm.

Nenápadný telom i dušou

Konzervatívny dizajn Versa do istej miery oživujú veľké predné svetlá. Zadné priehľadné svetlá sú vzhľadom k zvyšku auta so svojim „tuningovým“ vyhotovením azda až príliš veľkým osviežením.

Vzhľad interiéru zostáva pri zemi, stavia na istotu a od módnych výstrelkov sa drží ďaleko. Kvalitné materiály použité pri stavbe palubnej dosky vytvárajú príjemné prostredie, ktoré si nás získalo svojím úprimným a na nič sa nehrajúcim dizajnom. Vodič je obklopený dostatočným počtom odkladacích priestorov, pred spolujazdcom sa nachádzajú dokonca dve skrinky a nesmieme zabudnúť na síce ťažšie otvárateľnú, ale stále praktickú schránku na vrchu palubovky.

Druhý rad troch samostatných sedadiel je verný označeniu Verso, z anglického „versatility“, čiže všestrannosť či prispôsobivosť. Každé sedadlo je samostatne polohovateľné, čím je možné meniť priestorové pomery v batožinovom priestore, respektíve v treťom rade sedadiel. Ten je vo svojej zloženej podobe schovaný v podlahe batožinového priestoru, ktorý pri takomto rozložení disponuje objemom 397 litrov. Dvojica posledných sedadiel je jednoducho rozložiteľná, plnohodnotný komfort však poskytuje iba deťom. Z pohľadu dospelých cestujúcich ich možno klasifikovať iba ako „núdzové“.

Jazda

Tá sa v prípade Corolly Verso začína zasunutím hranolovitého kľúča do príslušného otvoru a stlačením štartovacieho tlačidla. Vďaka výškovo nastaviteľnému sedadlu si ako vodič veľmi rýchlo nájdete príjemnú polohu za volantom a k vášmu pohodliu prispeje aj vysoko umiestnená radiaca páka. Jej krátkemu a presnému chodu niet čo vyčítať, menej šťastné sa nám videlo radenie spiatočky. To nie je sprevádzané nadvihnutím poistného krúžku či zatlačením radiacej páky, jednoducho ju musíte do polohy „R“ pretlačiť. Pri rýchlejšej manipulácii sa nám tak stalo, že sme namiesto jednotky zaradili spiatočku. A to sme sa čudovali nielen my, ale už aj vodiči okolo…

Podvozok auta nám bol pri jazde oporou. Správal sa predvídateľne a Verso pôsobilo, aj napriek náklonom karosérie daným vyššou postavu, stabilne. Testovaná Corolla bola vybavená 2,2-litrový turbodieselom s výkonom rovných 100 kW a krútiacim momentom 310 Nm, jeho spojenie s Versom by sme mohli označiť ako optimálne. Autu poskytuje dostatok sily aj pri početnejšom obsadení a dovoľuje vodičovi jazdiť dynamicky. Väčšinu kilometrov sme s Corollou Verso strávili v meste, a keďže ani za jeho hranicami sme Toyotu nešetrili, s výslednou spotrebou na úrovni 8 litrov na 100 km môžeme byť iba spokojní.

Záver

Corolla Verso je rozhodne príjemný rodinný spoločník, naladený na konzervatívne frekvencie. Pokiaľ nehľadáte príliv emócií a nepotrpíte si na obdivné pohľady nad exteriérom vášho auta, ste na správnej adrese. Stačí, ak sa zmierite s vyššou obstarávacou cenou.

Cena základného modelu Toyota Corolla Verso Sol 2.2 D-4D 135: 944 900 Sk
Cena testovaného vozidla: 944 900 Sk

Sériové vybavenie:
airbagy čelné a bočné, kolenná airbag vodiča, hlavové airbagy predné a zadné, ABS+EBD+BA+VSC+TRC, centrálne zamykanie s diaľkovým ovládaním, elektronický kľúč + štartovacie tlačidlo, dvojzónová automatická klimatizácia, rádio s CD a MP3, palubný počítač, tempomat, posilňovač riadenia s premenlivým účinkom, elektrochromatické vnútorné spätné zrkadlo, dažďový senzor, predné hmlové svetlá, lakťové opierky predných sedadiel, osovo a výškovo nastaviteľný volant, el. ovládané okná vpredu a vzadu, el. sklopné, vyhrievané a nastaviteľné vonkajšie spätné zrkadlá, pozdĺžne strešné tyče, 16“ zliatinové disky kolies

Príplatkové vybavenie testovaného vozidla:
-

Technické údaje

Motor: radový vznetový štvorvalcový motor, štvorventilová technika, ventilový rozvod DOHC, zdvihový objem valcov 2231 cm3, maximálny výkon 100 kW (136 k) pri 3600 ot/min, maximálny krútiaci moment 310 Nm pri 2000–2800 ot/min

Priemerná spotreba (mesto/mimo/kom­bi): 8,1/5,4/6,4 l na 100 km

Prevodovka: šesťstupňová  manuálna prevodovka, pohon predných kolies

Podvozok: vpredu vzpery typu McPherson, vzadu zavesenie s torznou tyčou

Brzdy:  vpredu kotúčové brzdy s vnútorným chladením, vzadu kotúčové brzdy, ABS+EBD+BA+VSC+TRC

Karoséria: päťdverový automobil MPV, DxŠxV 4360×1770×1660 mm, rázvor osí kolies 2750 mm, pohotovostná hmotnosť 1635 kg, celková hmotnosť 2160 kg, objem batožinového priestoru 63/397/779 litrov (po okraj okien)

Zrýchlenie  0 – 100 km/h: 9,4 s

Maximálna rýchlosť: 195 km/h

Sleduj najnovšie články na našom Facebooku
Články podľa značiek
Tankujem - ceny palív
odnaftanatural 95
7. 10. 2019zdraženie1.242 €zlacnenie1.321 €
30. 9. 2019zlacnenie1.233 €zlacnenie1.328 €
23. 9. 2019zdraženie1.241 €zdraženie1.334 €
16. 9. 2019zdraženie1.217 €zlacnenie1.321 €
9. 9. 2019zlacnenie1.214 €zlacnenie1.322 €
2. 9. 2019zdraženie1.216 €zdraženie1.334 €
26. 8. 20191.203 €1.321 €
Priemerné ceny palív podľa ŠÚ SR