Test: Mazda 2 1,3 MZR

22.01.2008 10:20
Mazda 2 1,3 MZR
Dizajn Mazdy 2 vynikne v kombinácii so žiarivou zelenou. Autor:

Najmenší model japonskej automobilky Mazda útočí na zákazníka v prvom rade dizajnom. Nová generácia si totiž vyzliekla nudný kabát malého vanu a vsadila na dynamický imidž. Urobila dobre. Po prvých skúsenostiach môžeme pokojne označiť Mazdu 2 za nového predátora v triede malých automobilov..

Fotografický termín zoom-zoom označuje filozofiu priblíženia sa k zákazníkom. Modely tejto filozofie vstupujú do druhej etapy. Mazda 2 druhej generácie je mimoriadne atraktívna. Najmä v kombinácii so svetlozelenou metalízou.

Nechýba jej prakticky nič. Dávku športovej agresie poskytuje pomerne veľká maska chladiča, ženskú klientelu si získa milý úsmev mandľovitých predných reflektorov. Športový klinovitý profil zabezpečila dvojica prelisov na bokoch karosérie. Identický tvarový jazyk si pripísala aj zadná časť.

Kratšia ako predchodkyňa

To je trend. Aj napriek 40 milimetrovému úbytku na dĺžke ponúka Mazda 2 v interiéri takmer identické priestorové pomery než jej predchádzajúca generácia. Vpredu je dostatok priestoru pre dve dospelé osoby, vzadu postačia pre deti menšieho a stredného vzrastu. Rodinné poslanie však nie je úlohou dnešných malých automobilov. Plnia skôr úlohu auta pre mladé páry. Ich obľúbenosť rastie priamo úmerne s ubúdajúcimi parkovacími miestami. Tejto filozofii zodpovedá aj veľkosť batožinového objemu, ktorý predstavuje 250 litrov. Jednoduchým sklopením delených zadných sedadiel ho však možno zväčšiť.

Charakteristiku športovej atraktivity si pripisuje aj interiér auta. Športový trojramenný volant, biele podklady prístrojov, strieborne lakované prvky a poťahy sedadiel so zebrovitým vzorom príjemne oživujú interiér. Rovnako sympatická je aj poloha radiacej páky, ktorá je na stredovej konzole o poznanie vyššie ako u konkurencie. Pochváliť možno aj presnosť radenia. Menej podarená je odkladacia skrinka pred spolujazdcom, ktorá nie je uzatvorená a nemá ani pravidelný tvar. Naopak, v interiéri nájdete vo verzii TE aj hudobný AUX výstup, či autorádio s čítaním MP3 formátu, alebo elektricky sklápateľné spätné zrkadlá.

Tvrdší podvozok, príjemná jazda

Jediným slabším miestom je pomerne tvrdý podvozok, ktorý posádke sprostredkuje každú nerovnosť vozovky. V zákrutách sa však drží znamenite a pre športovo orientovaných vodičov bude jazda mimoriadne príjemnou záležitosťou. V hraničných situáciách reaguje s korigovateľnou nedotáčavosťou. Pochváliť možno aj pomerne ľahký chod volantu. Ten oceníte najmä pri parkovaní.

Pochváliť možno aj motor. S maximálnym výkonom 63 kW (86 k) a krútiacim momentom 122 Nm reprezentuje väčšinu požiadaviek vodičov, či vodičiek. Zrýchlenie z 0 na 100 km/h prebehne tesne pod hranicou 13-tich sekúnd a maximálna rýchlosť  172 km/h je plne postačujúca na držanie tempa na diaľnici. Medzi pozitívne stránky patrí aj priemerná spotreba. Počas testu sa nám podarilo jazdiť na úrovni 6,5 litra na 100 kilometrov, čo považujeme za výbornú hodnotu.

Dizajn, výbava a cena

Tri najdôležitejšie komponenty úspechu. Mazda 2 ich ponúka. Dizajn má “švih“, vo výbave verzie TE nájdeme všetky prvky komfortu aj bezpečnosti vrátane šiestich airbagov, klimatizácie,a autorádia s MP3, multifunkčného volantu či elektrifikácie predných okien a zrkadiel. Prirátajte k tomu agilné jazdné vlastnosti, atraktívnu cenu a rovnicu predajného úspechu Mazda 2 zrejme vyriešila.

Cena základného modelu: Mazda 2 1,3 MZR TE: 419 900 Sk

Cena testovaného vozidla: 433 600 Sk

Sériové vybavenie:
Airbag vodiča aj spolujazdca, bočné airbagy, okenné airbagy, kolenný airbag vodiča protiblokovací systém ABS, rozdeľovač brzdnej sily EBD, posilňovač riadenia s aktívnym účinkom, elektrické ovládanie predných okien a zrkadiel, elektricky sklopiteľné zrkadlá, centrálne uzamykanie s diaľkovým ovládaním, výškovo nastaviteľné sedadlo vodiča, výškovo a osovo nastaviteľný volant, klimatizácia,  mulitifunkčný volant, 15“ disky kolies, autorádio s CD a MP3, AUX výstup.

Príplatkové vybavenie testovaného vozidla:
Metalíza: 13 700 Sk

Technické údaje
Radový štvorvalcový zážihový motor, vodou chladený s nepriamym vstrekovaním paliva, štvorventilová technika, ventilový rozvod DOHC, zdvihový objem valcov 1349 cm3, maximálny výkon 63 kW (86 k) pri 6000 ot/min, maximálny krútiaci moment 122 Nm pri 3500 ot/min

Priemerná spotreba: 6,5 litra/100 km

Prevodovka: päťstupňová  manuálna prevodovka, suchá jednokotúčová spojka, pohon predných kolies.

Podvozok: Vpredu: nezávislé zavesenie kolies na trojuholníkových ramenách a tlmičovej vzpere MacPherson, vzadu: vlečné ramená spojené s torne pružnou priečkou, vinuté pružiny vpredu aj vzadu, priečny skrutný stabilizátor vpredu.
Brzdy: ** vpredu: kotúčové brzdy s vnútorným chladením, vzadu: bubnové brzdy protiblokovací systém ABS.
Karoséria:
Päťdverový automobil malej triedy, DxŠxV 3885×1695×1475 mm, rázvor osí kolies 2490 mm, pohotovostná hmotnosť 960 kg, celková hmotnosť 1485 kg, objem batožinového priestoru 250 litrov.
Zrýchlenie:  0 – 100 km/h : 12,9 s
**Maximálna rýchlosť:
172 km/h

Sleduj najnovšie články na našom Facebooku
Články podľa značiek
Tankujem - ceny palív
odnaftanatural 95
21. 10. 20191.242 €zdraženie1.316 €
14. 10. 20191.242 €zlacnenie1.315 €
7. 10. 2019zdraženie1.242 €zlacnenie1.321 €
30. 9. 2019zlacnenie1.233 €zlacnenie1.328 €
23. 9. 2019zdraženie1.241 €zdraženie1.334 €
16. 9. 2019zdraženie1.217 €zlacnenie1.321 €
9. 9. 2019zlacnenie1.214 €zlacnenie1.322 €
Priemerné ceny palív podľa ŠÚ SR