Test: Fiat Grande Punto

25.11.2007 14:23
Fiat Grande Punto
Fiat Grande Punto Sport 1.9 Multijet

Vo Fiate prihodili k imidžu malého Maserati nápadné sfarbenie a pod kapotu ukryli stotridsať turbodieselových koní. Vďaka tomu si môžete pred názov verzie Sport pokojne pripísať prívlastok „eko“.

Pred niekoľkými rokmi by spojenie dieselového motoru a športovo ladenej verzie vyvolalo na strane zákazníkov nechápavé výrazy. Technický pokrok však posunul turbodiesle dopredu tak výrazným spôsobom, že legendárnu 24-hodinovku ovládali práve špeciály poháňané naftovým agregátom. Pre niekoho je to neodpustiteľné rúhanie a svätokrádež, lenže taká je doba. Preto sa nemôžme čudovať, že najvýkonnejšia verzia Grande Punta (ak nepočítame chystaný Abarth) papá naftu a červené pole sa mu začína pri štyri a pól tisícoch.

Sport a Multijet. Ide to dohromady?

V prvom rade si musíte uvedomiť, čo od auta očakávate. Ak pre vás znamená označenie sport po otáčkach dychtiaci motor, ktorý naplno rozvíja svoj akustický i výkonnostný prejav nad piatimi tisícami otáčok, s charakterom tak ostrým ako britva starého otca, tento šikovný taliansky pomaranč vás pravdepodobne neuspokojí.

Talent Punta Sport nie je ukrytý v agresívnom prejave ani bleskurýchlych reakciách na plyn, ale v pomere rýchlosť : náklady. Napriek tomu, že nové Punto si právom zaslúži prívlastok Grande, svojou pohotovostnou hmotnosťou 1,2 tony sa stále radí k tým menším. Tým pádom dokáže byť so sto tridsiatimi koňmi skutočne rýchle, vďaka 280 Nm pružné pri akejkoľvek rýchlosti a k maximálnym 200 km/h sa hrnie so slušným odhodlaním.

Zvukom si vás multijet zrejme okolo prstu neomotá, ale čaru spotreby odolá málokto. S malým Fiatom sa môžete zabávať dosýta a pokojne môžete na každej druhej križovatke strhnúť gumy. Palubný počítač to vyhodnotí s pokojom Angličana na necelých 8 litrov na sto kilometrov. A práve vtedy sa vám úsmev rozvinie do maxima.

Grande Punto má krútiaci moment na rozdávanie, takže radenie sa pri jazde s ním stáva zriedkavejšou činnosťou. Napriek tomu by si verzia Sport zaslúžila kratšie dráhy. Posilňovač riadenia je v prípade ostatných verzií Punta veľkým prínosom a pre nežnú ženskú ruku nenahraditeľný, ale v službách nášho modelu bol až príliš agilný. Komunikáciu vodiča s prednými kolesami cenzuroval rovnako agilne ako štátna bezpečnosť disidentskú korešpondenciu.

Športové Punto má oproti svojím bratom tvrdší podvozok a ešte k tomu pridáva 17-palcové disky, takže naše cesty mu úplne nevoňajú. Stopu drží pevne a aj pri vysokých rýchlostiach je stabilné, ale vzhľadom na jeho tvrdý charakter by sme očakávali menšie náklony karosérie.

Exteriér a interiér sú na jednej vlne

Giugiarovo dielo je pre mnohých to najkrajšie, čo v segmente B nájdete. A vďaka oranžovému laku sa stáva absolútne neprehliadnuteľným. V rovnakom farebnom tóne sa nesie aj kabína Punta, kde s farbou karosérie ladí čalúnenie sedadiel a výplne dverí. Detailnejší pohľad odhalí oranžové prešitie volantu a páky ručnej brzdy.

Palubná doska vyniká úhľadnosťou a plynulými líniami, navyše sa môže pochváliť kvalitným spracovaním. K mohutnej stredovej konzole bude mať každý iný prístup – môže sa stať, že koleno vašej pravej nohy si s ňou nebude úplne rozumieť.

Záver

Dizajnom hrá Punto vo svojej kategórii vysokú ligu, s oranžovým lakom a 17“ diskami má skutočne šmrnc. Za šesťstotisíc získate imidžovo hodnotné auto s výborným dieselovým motorom – jednoducho lukratívna vstupenka do sveta nízko nákladovej zábavy za volantom. Konkurenta Fieste ST či nebodaj Cliu RS v ňom ale nehľadajte.

Cena základného modelu Fiat Punto Grande Punto 3dv. 1.9 Multijet Sport: 599.900 Sk
Cena testovaného vozidla: 635.500 Sk

Sériové vybavenie:
airbag vodiča a spolujazdca, ABS+ESP+ASR+HBA+Hi­ll Holder, predné hmlové svetlá, elektrický posilňovač riadenia, centrálne zamykanie s diaľkovým ovládaním, elektrické ovládanie predných okien, elektricky ovládané a vyhrievané vonkajšie spätné zrkadlá, automatická dvojzónová klimatizácia, výškovo nastaviteľný volant a sedadlo vodiča, zadné sedadlá delené v pomere 40/60, volant a radiaca páka v koži, autorádio s CD, spojler, 17“ disky z ľahkých zliatin

Príplatkové vybavenie testovaného vozidla:
farba karosérie „oranžová Caribbean“ (9.900 Sk), bočné airbagy (11.000 Sk), okenné airbagy (11.000 Sk), zatmavené sklá zadných okien (3.700 Sk)

Technické údaje

Motor: naprieč uložený radový štvorvalec, vstrekovanie typu common-rail, variabilná geometria lopatiek turbodúchadla, zdvihový objem 1910 cm3, maximálny výkon 96 kW (130 k) pri 4000 ot./min, najvyšší krútiaci moment 280 Nm pri 2000 ot./min.
 
Priemerná spotreba (mesto/mimo/kom­bi): 7,8/4,7/5,8 litra na 100 km
** **
6-stupňová manuálna prevodovka, pohon predných kolies

Podvozok: vpredu nezávislé zavesenie typu McPherson so stabilizátorom a špec. pružinami, vzadu tuhá náprava s torzným členom a špec. pružinami

Brzdy: vpredu kotúčové brzdy s vnútorným chladením a priemerom 284 mm, vzadu kotúčové brzdy s priemerom 264 mm, ABS, EBD, ESP

Karoséria: trojdverový hatchback, DxŠxV 4030×1687×1490 mm, rázvor osí kolies 2510 mm, objem batožinového priestoru 275/1030 l, pohotovostná hmotnosť 1205 kg, objem palivovej nádrže 45 l
 
Zrýchlenie z 0 – 100 km/h: 9,5 s

Maximálna rýchlosť: 200 km/h

Sleduj najnovšie články na našom Facebooku
Články podľa značiek
Tankujem - ceny palív
odnaftanatural 95
29. 7. 2019zdraženie1.226 €zdraženie1.367 €
22. 7. 2019zlacnenie1.224 €zlacnenie1.365 €
15. 7. 2019zdraženie1.226 €zdraženie1.366 €
8. 7. 2019zlacnenie1.224 €zlacnenie1.350 €
1. 7. 2019zdraženie1.226 €zdraženie1.351 €
24. 6. 2019zdraženie1.214 €zdraženie1.329 €
17. 6. 2019zlacnenie1.194 €zlacnenie1.324 €
Priemerné ceny palív podľa ŠÚ SR