Test: Range Rover Sport

10.11.2007 08:59
Renge Rover Sport Supercharged
Renge Rover Sport Supercharged Autor:

Nekorunovaným kráľom triedy SUV je bez akýchkoľvek pochýb Range Rover. Jeho športový derivát Sport sme preverili s najsilnejším osemvalcom, ktorý navyše dopuje kompresor. Testovali sme Range Rover Sport Supercharged.

Automobilka Land Rover mal vždy bližšie k terénnym automobilom, než ku kategórii SUV. Dokáže ju však interpretovať takmer bez chýb. Príkladom je najmä model Range Rover Sport. Ponúka presne to, po čom zákazníci tejto kategórie túžia – po imidži. Aj preto sa karoséria testovaného automobilu chválila 20 palcovými diskami kolies.

Aristokrat po všetkých stránkach

Zvyšok karosérie sa prezentuje v klasickom, aristokratickom štýle. Nezameniteľná hranatá karoséria, typické svetlomety a niekoľko štýlových prvkov, akými sú napríklad, výduchy na bokoch predných blatníkov, či perforovaná mriežka chladiča. Efektné je aj zatmavenie bočných skiel, či zdvojené otváranie dvier batožinového priestoru.

Postoj nadradenosti si pripisuje aj interiér. Je prehľadný a robustný. Prakticky každý ovládač má svoj rozmer aj logik umiestnenia, tvorcovia stavili na istotu aj konzervativizmus klientely. Ovládanie všetkých prvkov je tak mimoriadne intuitívne, prakticky každý vodič sa už po pár kilometroch udomácni za volantom. Napomáha tomu aj veľké množstvo bohato dimenzovaných odkladacích priestorov.

Podobne aj batožinový priestor ponúka 450 litrov. Je dobre prístupný a v prípade sklopených zadných operadiel je pripravený aj na transport poľovníckych trofejí. To však vzhľadom na kvalitné čalúnenie nebude takmer nikto, na druhej strane je vítaným pomocníkom pri sťahovaní, či transporte rozmerných predmetov.

Prívetivý interiér

Range Rover Sport je v však prvom rade aristokrat. Niet sa čomu diviť, veď sedadlá ponúkali okrem atraktívneho svetlohnedého čalúnenia aj výborný tvar. Luxusom sa nešetrilo ani na zadných sedadlách, pasažieri majú k dispozícii osobitné ovládanie audiosústavy integrované do zadných dvier, či obligátnu lakťovú opierku. Kritike nepodlieha tento krát takmer nič, snáď iba volant by mohol mať menší priemer. To je však dedičstvo zo starších off-roadových vozidiel, kde bol veľký volant pri absencii posilňovača riadenia primárnou podmienkou.

Jednoduchosť ovládanie si podporuje aj systém terrain response. Jednoduchým otočením ovládača umožňuje nadefinovať nastavenie pohonu 4×4 pre rôzne povrchy. K dispozícii sú štyri rôzne terénne programy plus redukčnú prevodovku. Prostredníctvom pneumatického pruženia možno poľahky automobil dvihnúť. To všetko však vo verzii Supercharged zrejme majitelia prakticky nikdy nevyskúšajú. Naše skúsenosti so systémom boli mimoriadne pozitívne ľahkom i stredne ťažkom teréne automobil vonkoncom nezaváhal, prešmykovania kolies sme sa prakticky nedočkali. Do terénu však Range Rover Sport drvivá väčšina majiteľov aj tak nikdy nepošle.

Diabol pod kapotou

A to hneď z dvoch dôvodov. Prvým z nich sú práve vysokorýchlostné pneumatiky s profilovým číslom 45 a pomerne civilný dezén. Druhý, oveľa pádnejším dôvodom je celkom prozaický. Rovných tristodeväťdesiat koní kompresorom prepĺňaného osemvalca s objemom štyri celá dva litra. Maximálny výkon dopĺňa aj krútiaci moment s hodnotou 550 Nm. V spolupráci dokážu vystreliť verziu Supercharged na 100 km/h v priebehu 7,6 sekúnd. Aj maximálna rýchlosť siaha za hranicu slušnosti a predstavuje rovných 225 km/h.

Fascinujúce hodnoty dopĺňa identicky imidžová priemerná spotreba. Pod hranicu devätnástich litrov sme sa v meste nevedeli dostať, mimo neho si môžete odrátať maximálne tri litre. Naopak pri ostrej športovej jazde si k daným hodnotám pokojne prirátajte ďalších minimálne desať litrov.

Range Rover Sport tak ponúka dve tváre. Jednou z nich je nevinná tvár novodobého automobilu SUV, ktorý vzorne skloňuje všetky atribúty kategórie. Je priestranný, pohodlný, odvezie všetko a je milo nemotorný v mestskej premávke. Prívlastok Supercharged však do tejto karosérie zakódoval samotného diabla. A ten je pripravený kedykoľvek vyraziť do akceleračného súboja.

Cena: Range Rover Supercharged – 2.863. 000 Sk

Sleduj najnovšie články na našom Facebooku
Články podľa značiek
Tankujem - ceny palív
odnaftanatural 95
21. 10. 20191.242 €zdraženie1.316 €
14. 10. 20191.242 €zlacnenie1.315 €
7. 10. 2019zdraženie1.242 €zlacnenie1.321 €
30. 9. 2019zlacnenie1.233 €zlacnenie1.328 €
23. 9. 2019zdraženie1.241 €zdraženie1.334 €
16. 9. 2019zdraženie1.217 €zlacnenie1.321 €
9. 9. 2019zlacnenie1.214 €zlacnenie1.322 €
Priemerné ceny palív podľa ŠÚ SR