Test: Opel Astra GTC

14.10.2007 19:49
Opel Astra GTC
Opel Astra GTC 1.6 TURBO Sport

Vyzerá ako OPC, ale je to štandardnejšie GTC. Pod kapotou má objemovo drobnú jedna-šestku, zároveň sa tam však ukrýva stádo stoosemdesiatich turbodúchadlom nadopovaných koní. Opel Astra 1.6 TURBO Sport.

Keby mala minca tri strany, táto Astra by sa k nej dala prirovnať. Príťažlivé čierne kupé opticky pôsobí ako vražedná verzia OPC, no v skutočnosti disponuje „iba“ príplatkovou sériou doplnkov OPC Line. Lenže napriek tomu jazdí perfektne a jej 180 koní nie je nič pre pozérov.

Baby OPC

Astra GTC je s čiernym lakom neodolateľná. A súprava doplnkov v hodnote 30.000 Sk ju spravila ešte zvodnejšou. Rozšírený predný nárazník, nadstavec zadného nárazníka, bočné ochranné lišty vo farbe karosérie a zadný spojler vyzerajú na papieri ako drobné detaily, ale v skutočnosti je ich podpis na krivkách Astry neprehliadnuteľný.

Od skutočného OPC-éčka ju delí viacero detailov. Najjednoduchšie rozlíšite tieto dva modely podľa koncovky výfuku (OPC ju má v strede zadného nárazníka) a diskov kolies. Astra z Opel Performance Centre stojí na 18-kach, zatiaľ čo GTC Sport má štandardne 16-ky, v našom prípade príplatkové 17" disky.

OPC Line síce neprináša nijaké úpravy interiéru, ale keďže bol náš Opel vo verzii Sport, nejaký ten športový „feeling“ sa dostal aj do kabíny. A to v podobe trojramenného volantu, sedadiel s výraznejším bočným vedením a kovových pedálov.

Malý objem, veľký výkon

Peugeot a BMW spolu už ukázali, čo dokážu dostať z 1,6-litrového štvorvalca pomocou turba. Podobný recept použil pri svojom motore aj Opel, ktorý ho implantoval do svojej malej rozbesnenej Corsy OPC. Pod jej kapotou dokonca agregát dosahuje výkon 141 kW (192 koní).

Priemerne veľký a ťažký hatchback, akým Astra je, si prísun 132 kilowattov dokáže skutočne užiť. Nezanedbateľnou položkou v tejto bilancii je krútiaci moment 230 Nm, ktorý si drží svoju hodnotu od necelých 2000 ot./min až po 5500 ot./min – čiže do momentu, keď dosahuje svoje maximum aj výkon motora. Už samo osebe ostré a rýchle reakcie motora sa ešte zlepšia po stlačení tlačidla „sport“. Riadenie stuhne a motor reaguje na pokyny vašej pravej nohy ešte rýchlejšie. Spotreba motora veľmi úzko súvisí s tým, do akej miery potenciál motora využívate. Ak si začnete záťah motora vychutnávať, krátko nato vám palubný počítač vyhodí číslo cez 12 litrov na sto kilometrov. Pod desať litrov sa dostanete, ale podliezť deviatku – to už chce chladné nervy.

Páka šesťstupňového manuálu sa pohybuje v krátkych dráhach a aj napriek mierne neanatomickému tvarovaniu sme si s ňou rozumeli dobre. Pevný, do mesta predsa len trochu pritvrdý podvozok vedie Astru veľkou dávkou istoty a cez volant k vám prúdi dostatočné množstvo informácii.

Záver

Dizajn, podvozok i motor vám prirodzeným spôsobom vymodelujú úsmev na tvári. Spotreba a cena auta sú daňou, ktorú pri takomto aute musíte zaplatiť. Ale tak zložité ovládanie klimatizácie a palubného počítača si toto auto (a v konečnom dôsledku vy) skutočne nezaslúži.

 

Cena základného modelu Opel Astra GTC 1.6 TURBO Sport: 799.400 Sk
Cena testovaného vozidla: 904.900 Sk

Sériové vybavenie:
airbag vodiča a spolujazdca, bočné airbagy, ABS, ESP, TC, CBC, EHPS (Electro-Hydraulic Power Steering), elektricky ovládané a vyhrievané vonkajšie spätné zrkadlá vo farbe karosérie, bedrová opierka vodiča, športové pedále, športové predné sedadlá, posilňovač riadenia s variabilným účinkom, športový trojramenný volant potiahnutý kožou, znížený športový podvozok, ozdobný kryt dverových prahov, zrkadlá na slnečnej clone s osvetlením, držiak na okuliare, športové ukazovatele prístrojového panela s matne chrómovanými obrubami

Príplatkové vybavenie testovaného vozidla:
metalíza (16.000 Sk), OPC Line (30.000 Sk), automatická klimatizácia (8.000 Sk), autorádio CD 30 MP3 (5.500 Sk), ovládanie rádia na volante (2.000 Sk), palubný počítač (9.000 Sk), 17“ disky kolies z ľahkých zliatin (20.500 Sk)

Technické údaje

Motor: turbodúchadlom preplňovaný štvorvalec, štvorventilová technika, zdvihový objem 1598 cm3, maximálny výkon 132 kW (180 k) pri 5500 ot./min, najvyšší krútiaci moment 230 Nm pri 1980–5500 ot./min.
 
Priemerná spotreba (mesto/mimo/kom­bi): 10,3/6,2/7,7 litra na 100 km
 
Prevodovka: 6-stupňová manuálna prevodovka, pohon predných kolies

Podvozok: vpredu náprava typu McPherson, vzadu náprava so zosilnenou torznou tyčou, podvozok IDS znížený o 15 mm v porovnaní s 5-dverovou verziou

Brzdy: vpredu ventilované kotúče, vzadu kotúče, ABS, ESP, CBC (Cornering Brake Control), TC

Karoséria: dvojdverový hatchback, DxŠxV 4290×1753×1435 mm, rázvor osí kolies 2614 mm, objem batožinového priestoru 340 l/1070 l, pohotovostná hmotnosť 1335 kg, celková hmotnosť 1810 kg, objem palivovej nádrže 52 l
 
Zrýchlenie z 0 – 100 km/h: 8,2 s

Maximálna rýchlosť: 223 km/h

Sleduj najnovšie články na našom Facebooku
Články podľa značiek
Tankujem - ceny palív
odnaftanatural 95
26. 11. 2018zlacnenie1.227 €zlacnenie1.267 €
19. 11. 2018zlacnenie1.269 €zlacnenie1.308 €
12. 11. 2018zlacnenie1.294 €zlacnenie1.334 €
5. 11. 2018zlacnenie1.311 €zlacnenie1.355 €
29. 10. 2018zdraženie1.330 €1.391 €
22. 10. 2018zlacnenie1.329 €zlacnenie1.391 €
15. 10. 2018zdraženie1.330 €zlacnenie1.394 €
Priemerné ceny palív podľa ŠÚ SR
Ponuky zo Zľavy.Pravda.sk