Test: Peugeot 607 2.2 HDI

19.08.2007 21:32
Peugeot 607
Peugeot 607 2.2 HDI Autor:

Nové dieselové biturbo 2.2 HDI možno predstavuje jednu z posledných zmien v živote Peugeotu 607. Získal s ním francúzsky elegán druhý dych?

Plavné krivky 607-ičky takmer ani nestarnú. Kto si ich zamiloval v roku 2000, miluje ich dodnes.. Z niekdajšieho leva salónov je už skôr postarší elegán v štýle Alaina Delona, no jeho krásny aerodynamický exteriér si získa vašu pozornosť aj v pokročilom veku. O tom, že aj po siedmich rokoch predaja (a jednom facelifte) je stále vo forme, nás presvedčil svojím novým vznetovým štvorvalcom 2.2 HDI.

Úspešná transplantácia

Napriek tomu, že pohonná jednotka testované vozu patrí svojimi parametrami a kvalitou k súčasnej špičke, jej korene siahajú k začiatkom predaja modelu 607. Pôvodné 2,2-litrové HDI dosahovalo 100 kW (136 k) a 317 Nm. Nový spaľovací priestor a menší kompresný pomer, vstrekovanie common-rail poslednej generácie a nové pľúca odsunuli tieto čísla do archívov značky. Dýchacia sústava nového motoru bola vyvinutá v spolupráci s firmou Honeywell Turbo Technology a pozostáva z dvoch malých turbodúchadiel. Pri nízkych otáčkach pracuje iba jedno turbo, druhé sa k nemu pripája v pásme 2600–3200 ot./min.

Výrazná prestavba agregátu priniesla šťavnaté ovocie. Maximálny výkon má hodnotu 125 kW (170 k) pri 4000 ot./min a krútiaci moment vrcholí už pri 1500 ot./min hodnotou 370 Nm. Od tohto bodu krivka krútiaceho momentu iba pozvoľne klesá, pri 4000 ot./min máte stále k dispozícii 300 Nm.

Vyberané spôsoby

Peugeot 607 stále vie, ako sa má auto jeho charakteru správať. Základom veľmi komfortnej jazdy je výborne odhlučnená kabína, o čo sa postarali okrem iného aj vrstvené bočné sklá, a mäkko naladený podvozok. Jednoducho – francúzska škola. Pripočítajte si k tomu mäkké a štedro dimenzované sedadlá, štedrú výbavu a potom, čo si chvíľu posedíte na zadných sedadlách, budete mať chuť si to namieriť rovno do Elyzejského paláca.

Kvalitne zostavený interiér výborne maskoval svoj vek. Počas testu sa prezradil iba páčkami pod volantom, ktoré sú nám známe už niekoľko rokov a k luxusnému charakteru auta sa nehodia.

Rýchlo a potichu

S novým motorom je 607-ička veľmi príjemným spoločníkom, ktorá vás prepraví do cieľa vašej cesty s eleganciou sebe vlastnou – rýchlo, mlčky, asketicky. Trubodiesel 2.2 HDI odvádza skvelú prácu, 1,7-tonovému autu zabezpečuje primeranú dávku dynamiky a v celom spektre otáčok má motor dostatok sily. Tak kvalitná pohonná jednotka by si zaslúžila presnejšie radenie s málinko kratšími dráhami.

Spotreba je, vzhľadom na hmotnosť auta a svižnosť jazdy, vynikajúca. V meste sa bez námahy dostanete pod 9 litrov na 100 km, mimo meste sme jazdili za 7–7,5 litrov.

Podvozok vlajkovej lode Peugeotu sa cíti najlepšie pri uvoľnenej jazde. Vyjdite s ním na diaľnicu a krásne vynikne jeho komfortný charakter. Čím viac sa cesta vlní, tým viac sa Peugeot nakláňa a dostáva sa mimo svojho prirodzeného prostredia.

Záver

Majestátna francúzska šelma je zárukou pohodlného a mäkulinkého zvezenia, v prípade motoru 2.2 HDI s prvotriednymi ekonomickými a dynamickými parametrami. V neprospech Peugeotu hovorí jeho vek a technologický náskok konkurentov.

Cena základného modelu Peugeot 607 2.2e: 1.250.000 Sk
Cena testovaného vozidla: 1.529.000 Sk

Sériové vybavenie:
airbag vodiča a spolujazdca, bočné a hlavové airbagy vpredu i vzadu, ABS+ESP+ASR, elektronický rozdeľovač brzdnej sily, variabilný posilňovač riadenia, senzor tlaku v pneumatikách, hliníkové disky 17“ Nabuco, tempomat a obmedzovač rýchlosti, hmlové svetlomety, parkovací asistent vzadu, automatické stierač, elektrické ovládanie okien vpredu i vzadu, elektricky nastaviteľné , vyhrievané a sklopné vonkajšie spätné zrkadlá, centrálne zamykanie s diaľkovým ovládaním, dvojzónová automatická klimatizácia, výškovo a osovo nastaviteľný kožený volant, motorizované otváranie/zat­váranie batožinového priestoru, elektricky nastaviteľné predné sedadlá, vyhrievanie predných a zadných sedadiel, palubný počítač, autorádio s CD + 8 reproduktorov, elektrochromatické vnútorné spätné zrkadlo

Príplatkové vybavenie testovaného vozidla:
alarm (18.000 Sk), xenónové svetlomety + ostrekovač svetlometov (24.000 Sk), elektrochromatické vonkajšie spätné zrkadlá + ergonomický pack (46.200 Sk), parkovací asistent vpredu (10.000 Sk), rádiotelefón s navigačným systémom, farebnou obrazovkou + CD menič + zosilňovač JBL (118.000 Sk), metalický lak (25.000 Sk)

Technické údaje

Motor: radový štvorvalcový dieselový motor, štyri ventily na valec, preplňovaný dvoma turbodúchadlami, zdvihový objem valcov 2179 cm3, maximálny výkon 125 kW (170 k) pri 4000 ot/min, maximálny krútiaci moment 370 Nm pri 1500 ot/min

Priemerná spotreba (mesto/mimo/kom­bi): 8,5/5,2/6,4 litra na 100 km
 
Prevodovka: šesťstupňová manuálna prevodovka
 
Podvozok: vpredu nezávislé zavesenie kolies na priečnych trojuholníkových ramenách a vzperách typu MacPherson, vzadu viacprvková zadná náprava vlečné, priečne a šikmé ramená, vinuté pružiny vpredu aj vzadu, priečny skrutný stabilizátor vpredu aj vzadu.
 
Brzdy: vpredu chladené kotúče s plávajúcimi strmeňmi, vzadu kotúče s plávajúcimi strmeňmi, ABS+EBD+ESP+ASR

Karoséria: štvordverová limuzína, DxŠxV 4902×1800×1442 mm, rázvor osí kolies 2800 mm, pohotovostná hmotnosť 1725 kg, objem batožinového priestoru 468 litrov (metóda VDA), objem palivovej nádrže 80 litrov

Zrýchlenie z 0 – 100 km/h: 9,3 s

Maximálna rýchlosť: 224 km/h

Sleduj najnovšie články na našom Facebooku
Články podľa značiek
Tankujem - ceny palív
odnaftanatural 95
16. 9. 2019zdraženie1.217 €zlacnenie1.321 €
9. 9. 2019zlacnenie1.214 €zlacnenie1.322 €
2. 9. 2019zdraženie1.216 €zdraženie1.334 €
26. 8. 20191.203 €1.321 €
19. 8. 2019zlacnenie1.203 €zlacnenie1.321 €
12. 8. 2019zlacnenie1.204 €zlacnenie1.326 €
5. 8. 2019zlacnenie1.206 €zlacnenie1.341 €
Priemerné ceny palív podľa ŠÚ SR