Test: Citroën C4 1,6 HDi

13.11.2006 09:25
Citroen C4 1,6 HDi Sensodrive
Citroen C4 1,6 HDi Sensodrive Autor:

Súboj v rámci kompaktnej triedy je čoraz tesnejší. Automobilky sa sústredia na komfort aj štýl. Obidve stránky ponúka aj Citroën C4 1,6 HDi Sensodrive.

Dizajnérska extravagancia je v rámci kompaktnej triedy skôr výnimkou, než pravidlom aj vzhľadom na pomerne široké spektrum zákazníkov. Francúzska automobilka Citroën sa však strafila do vkusu takmer úplne ideálne. Model C4 nestráca povestný šarm ani po dvoch rokoch od uvedenia na trh a na jeseň podstúpil nenápadnú omladzovaciu kúru.

Krajší interiér

Tá sa týka najmä interiéru a techniky pod kapotou, karoséria sa stále usmieva tým istým úsmevom ako doteraz. Je zároveň hranatá aj bacuľatá. Oko pozorovateľa zaujme na prvý pohľad. Efektné, i keď menej praktické, sú aj ochranné lišty na spodných častiach dvier. Zadný nárazník prezrádzal aj parkovacie snímače.

V interiéri nás privítalo viacej chrómu. Práve spomínaný dekoračný prvok posunul testovanú C4 aspoň pocitovo o triedu vyššie. Chrómovaná bola nielen kulisa robotizovanej prevodovky, ale aj ramená volantu, či pádla radenia pod volantom. Naopak známy pohľad poskytuje digitálny tachometer, pevný stred s ovládaním všetkých dôležitých funkcií.

Za tradične dobré možno označiť priestorové pomery. Tie zodpovedajú štandardnej štvorčlennej rodine a zadná lavica je prívetivá aj v prípade obsadenie trojicou dospelých. Batožinový priestor s objemom 352 litrov je priemerný na druhej strane práve vďaka nemu pôsobí karoséria harmonicky.

Diesel plus automat?

Novinka, ktorá sa ukrývala pod kapotou bola kombinácia dieselového motora 1,6 HDi s robotizovanou prevodovkou. Sensodrive. Tá predstavuje kompromis medzi tradičnou manuálnou prevodovkou a drahou automatickou prevodovkou. Ponúka plne automatický režim aj možnosť sekvenčného radenia. Absencia hydrodynamického meniča a planétových prevodov sa prejavuje jemným trhnutím pri preraďovaní, v manuálnom režime stačí pustiť nohu z plynu počas radenia rýchlosti Rýchlosť aj plynulosť preradenia je potom plne porovnateľná s manuálnou prevodovkou.

Kombináciu HDi a Sensodrive si budú istotne pochvaľovať dámy, ktoré neprítomnosť spojkového pedála určite poteší, naopak tradičným vodičom odporúčame predsa len siahnuť po klasickej manuálnej prevodovke.

Spotreba na jednotku

Komfort prevodovky Sensodrive podpisuje aj priemerná spotreba paliva. Ani v mestskej premávke nie je problém udržať hodnotu na úrovni päť a pol litra. Pochvalu si zaslúži aj dynamika. Zrýchlenie z 0–100 km/h za dvanásť sekúnd je iba o jednu sekundu horšie ako s manuálnou prevodovkou a maximálna rýchlosť 192 km/h je identická so spomínanou verziou.

Celkové hodnotenie je pozitívne. Citroën C4 1,6 HDI Sensodrive ponúka okrem tradičných hodnôt ponúka aj dnes toľko žiadanú originalitu v prípade motora  1,6 HDi aj mimoriadne ekonomickú prevádzku. Otázku komfortu vyrieši prevodovka Sensodrive, ktorá opäť spravila výrazný pokrok vo vývoji. Za zmienku stoja aj aktuálne akcie ktoré ponúkajú slušne vybavené modely za prijateľné ceny.

Cena základného modelu: Citroën C4 1,6 HDi Pack VTR: 670.900 Sk

Cena testovaného vozidla:  727.900 Sk

Sériové vybavenie:

Airbag vodiča aj spolujazdca, protiblokovací systém ABS, rozdeľovač brzdnej sily EBV, posilňovač riadenia s aktívnym účinkom, elektrické ovládanie predných okien a zrkadiel, centrálne uzamykanie s diaľkovým ovládaním, výškovo nastaviteľné sedadlo vodiča, výškovo a osovo nastaviteľný volant, tempomat,.

Príplatkové vybavenie testovaného vozidla:

Metalický lak: 13.000 Sk, bočné airbagy, hlavové airbagy: 15.000 Sk, Atermické čelné sklo, elektrochromatické spätné zrkadlo, svetelný snímač, dažďový snímač, automatická dvojzónová klimatizácia: 29.000 Sk

Technické údaje

Motor: Radový štvorvalcový vznetový motor, vodou chladený s priamym vstrekovaním paliva typu common rail, štvorventilová technika, ventilový rozvod DOHC, zdvihový objem valcov 1560 cm3, maximálny výkon 80 kW (109 k) pri 4000 ot/min, maximálny krútiaci moment 240 Nm pri 1750 ot/min (260 Nm overboost)

Priemerná spotreba: 5,5 litra/100 km

Prevodovka: šesťstupňová  robotizovaná prevodovka Sensodrive, suchá jednokotúčová spojka, pohon predných kolies.

Podvozok: Vpredu: nezávislé zavesenie kolies na priečnych ramenách a vzperách typu MacPherson, vzadu vlečené ramená spojené s torzne pružnou priečkou, vinuté pružiny vpredu aj vzadu, priečny skrutný stabilizátor vpredu aj vzadu.

**Brzdy: ** vpredu a vzadu kotúčové brzdy, vpredu s vnútorným chladením, protiblokovací systém ABS, protipreklzový systém ASR, stabilizačný systém ESP, ručná brzda pôsobiaca na zadné kolesá.

Karoséria:
Päťdverová kompaktná limuzína, DxŠxV 4260×1770×1460 mm, rázvor osí kolies 2578 mm, pohotovostná hmotnosť 1270 kg, celková hmotnosť 1800 kg, Objem batožinového priestoru 350/1200 litrov,

Zrýchlenie: z 0 – 100 km/h : 11,2 s

Maximálna rýchlosť: 192 km/h

  
Sleduj najnovšie články na našom Facebooku
Články podľa značiek
Tankujem - ceny palív
odnaftanatural 95
16. 9. 2019zdraženie1.217 €zlacnenie1.321 €
9. 9. 2019zlacnenie1.214 €zlacnenie1.322 €
2. 9. 2019zdraženie1.216 €zdraženie1.334 €
26. 8. 20191.203 €1.321 €
19. 8. 2019zlacnenie1.203 €zlacnenie1.321 €
12. 8. 2019zlacnenie1.204 €zlacnenie1.326 €
5. 8. 2019zlacnenie1.206 €zlacnenie1.341 €
Priemerné ceny palív podľa ŠÚ SR