Test: Toyota Corolla Touring Sports 2.0 Hybrid – kombi viacerých tvárí

Svetový trh velí automobilkám ponúkať SUV a crossovery. To však nemusí platiť večne a najväčší japonský výrobca Toyota to vie. Preto v jeho ponuke nájdete aj typický model nižšej strednej triedy. Toyota Corolla je pritom v ponuke ako hatchback, sedan aj kombi. Naftový motor už pod kapotou nenájdete, no medzi čisto benzínovým a dvomi hybridnými si vyberie hádam každý.

Kombi vyzerá elegantne

Výhodou kombi modelov je, že vďaka proporciám vyzerajú väčšie a tým aj luxusnejšie. Toyota Corolla Touring Sports je 4 650 mm dlhá, 1 790 mm široká a 1 435 mm vysoká. Rázvor náprav má dĺžku 2 700 mm. Vďaka väčšej zadnej časti auto pripomína o triedu vyšší model. Prednej časti dominuje obrovská maska chladiča a úzke prepojené svetlá. Zboku zaujmú príplatkové osemnásťpalcové disky kolies a spojler nad piatymi dverami. Eleganciu autu dodávajú aj zadné svetlá zasahujúce až do bokov karosérie. O dynamickom potenciáli vozidla informuje dvojitá koncovka výfukového potrubia.

Foto: Pravda, Matej Mikula

IMG 20190703 121027 Prednej časti dominuje obrovská maska chladiča a úzke prepojené svetlá.

Silný hybrid budí rešpekt

Keď sa povie „hybridná Toyota“, v motoristoch to môže vyvolať dojem, že ide o ťažkopádny a komplikovaný Prius. Lenže tento predsudok už nejaký čas neplatí. Toyota postupne elektrifikuje svoje modely a Corolla je vybavená novou generáciou hybridného systému. V ponuke je slabšia a silnejšia verzia. My sme testovali silnejšiu, ktorá kombinuje dvojlitrový zážihový agregát pracujúci v Atkinsonovom cykle a elektromotor.

Foto: Pravda, Matej Mikula

IMG 20190703 122213 Systémový výkon má hodnotu 132 kW (180 k).

Systémový výkon má hodnotu 132 kW (180 k). Spaľovací motor poskytuje 112 kW (153 k) a 190 Nm a elektromotor 80 kW (107 k) a 202 Nm. Výkon prenáša na prednú nápravu planétová prevodovka Multidrive S. Ide o špeciálne upravenú prevodovku typu CVT s názvom Shiftmatic so softvérovo prednastavenými šiestimi prevodovými stupňami.

Pri rozbiehaní asistuje elektromotor, ktorý autu dodá potrebný krútiaci moment, pričom vďaka využitiu elektrickej energie šetrí benzín. Podobne elektromotor podporuje spaľovací agregát aj pri prudšom stlačení plynového pedálu. Keď vodič chce, môže podradiť páčkami pod volantom, čím dostane benzínový motor do vyšších otáčok a vozidlo je pripravené okamžite zrýchliť. Všetko to možno ešte regulovať voľbou jedného z jazdných režimov Eco, Normal a Sport.

Foto: Pravda, Matej Mikula

IMG 20190703 121057 Výkon prenáša na prednú nápravu planétová prevodovka Multidrive S.

Toyota Corolla Touring Sports so silnejším hybridným systémom zrýchli z 0 na 100 km/h za 8,1 sekundy a dosahuje maximálnu rýchlosť 180 km/h. V premávke bude rozhodne patriť k rýchlejším vozidlám. Podvozok je dostatočne tuhý a zvláda aj rýchle prejazdy zákrut. Pohodlie jazdy čiastočne znižovali osemnásťpalcové disky kolies, ktoré pri prejdení nerovností dávali o sebe vedieť zbytočne nahlas. Odhlučnenie je celkovo slabšou stránkou auta, lebo pri jazde po diaľnici prenikal do kabíny výrazný aerodynamický hluk.

Foto: Pravda, Matej Mikula

IMG 20190703 121040 Za týždeň jazdenia rôznymi tempami sme dosiahli kombinovanú spotrebu 5,5 l/100 km.

Napriek hojnému počtu koní pod kapotou, má kombi výbornú spotrebu. Mimo mesta sa dá jazdiť za štyri litre benzínu na sto kilometrov. V mestskej premávke je spotreba o niečo vyššia, no my sme jazdili za 4,5 l/100 km. Pri diaľničnej rýchlosti pracuje spaľovací motor často sám, a to pri 2 400 ot./min. Vtedy spotreba stúpne na sedem litrov na sto kilometrov. Za týždeň jazdenia rôznymi tempami sme dosiahli kombinovanú spotrebu 5,5 l/100 km.

Vo vnútri prekvapivý luxus

Najsilnejšia verzia v ponuke je na výber v troch stupňoch výbavy. My sme mali možnosť jazdiť v najvyššom stupni Executive. Ten bol navyše vylepšený balíkom VIP určenom výlučne pre najsilnejšiu pohonnú sústavu v ponuke. Za 2 100 eur v ňom zákazník dostane osemnásťpalcové disky kolies, maticové Bi-LED svetlomety s automatickým prepínaním diaľkových svetiel, automatické nastavenie sklonu svetlometov, kožené perforované čalúnenie sedadiel a otváranie dvier batožinového priestoru pohybom nohy.

Foto: Pravda, Matej Mikula

IMG 20190703 121432 Interiér najvyššej výbavy je skutočne reprezentatívny.

Vďaka týmto vylepšeniam sa auto premenilo na reprezentatívne vozidlo, ktoré môže konkurovať aj o triedu vyšším modelom. Limitom je však priestor. Vpredu má vodič aj spolujazdec dostatok miesta, no vzadu sa vyššie postavy musia zmieriť s kompromismi nad hlavou aj pred kolenami. Naopak batožinový priestor má objem 581 litrov a po sklopení operadiel zadných sedadiel až 1 591 litrov. Operadlá pritom možno sklopiť aj páčkami v kufri a vďaka dvojitému dnu môže po sklopení vzniknúť rovná plocha.

Foto: Pravda, Matej Mikula

IMG 20190703 121559 Vzadu nie je priestoru na rozdávanie.

Palubná doska je príkladne spracovaná z hľadiska použiteľnosti aj estetiky. Dotykový displej infotainmentu si zachoval fyzické tlačidlá a analógovo sa ovláda aj klimatizácia a kúrenie. Sklamal nás nedostatok odkladacích priestorov. Okrem plochy pre bezdrôtové nabíjanie mobilného telefónu a dvoch držiakov nápojov má vodič a spolujazdec k dispozícii len skromný odkladací priestor v lakťovej opierke.

Foto: Pravda, Matej Mikula

IMG 20190703 121704 Batožinový priestor má objem 581 litrov a po sklopení operadiel zadných sedadiel až 1 591 litrov.

Prístrojová doska kombinuje stredový displej s ručičkovými ukazovateľmi otáčok motora, množstva paliva a teploty motora. Displej zobrazuje údaje z palubného počítača prehľadne. Veľkú pochvalu udeľujeme volantu, ktorý je elegantný, s dobre umiestnenými tlačidlami a má akurátnu hrúbku venca.

Záver

Základná cena Toyoty Corolly Touring Sports je 19 800 eur. V tom prípade je pod kapotou čisto benzínový motor spojený so šesťstupňovou manuálnou prevodovkou. Silnejší hybridný variant stojí minimálne 26 400 eur. V najvyššej výbave stojí 29 600 eur. Súčasťou všetkých výbav sú bezpečnostné asistenty vrátane predkolízneho bezpečnostného systému, sledovania mŕtveho uhla, udržovania v jazdnom pruhu, upozornenia na dopravu za vozidlom a adaptívneho tempomatu.

Aj najvyššiu výbavu ešte možno vylepšiť. Okrem spomínaného balíka VIP, je k dispozícii aj audiosústava JBL s ôsmimi reproduktormi za 900 eur, systém Toyota Touch® 2 s navigáciou za 770 eur alebo elektrické panoramatické strešné okno za 1 300 eur. Výrobca poskytuje záruku na tri roky alebo do prejdenia 100 000 kilometrov.

Rozmery, objemy, hmotnosti

Technické údaje

Cena a záruka

Testovali sme Toyotu Corollu Touring Sports Hybrid

Fotogaléria 29 fotiek

+26