Pokiaľ ide o testovaný motor v kombinácii so 6-stupňovým manuálom, platí o ňom presne to, čo sme vyššie konštatovali pri dizajne. Z pohľadu cena/hodnota je dobrou voľbou a manuálu sa netreba báť, radenie je pomerne presné. Výkon 100 koní na takto veľké a relatívne ľahšie auto určite stačí. Motor sa správa kultivovane, pri štandardných rýchlostiach ho prakticky nepočuť, no ak prekročíte výraznejšie maximálny povolený limit na diaľnici, respektíve v tiahlych stúpaniach, navyše s naloženým autom ho už celkom počuť.
Foto: Pravda, Martin Domček
Ale vytáčať tento agregát do červeného pásma absolútne netreba, nie je na to vôbec stavaný. Je to rodinný crossover, tak s ním treba aj jazdiť. V strednom pásme niekde okolo hranice 2 000 otáčok sa tento motor cíti výborne, nie je to rozhodne žiadny trhač asfaltu, svedčí o tom aj zrýchlenie na stovku za 10,7 sekundy.
Ak máte radi dynamickejšiu jazdu, možno vám bude pripadať tento motor mdlý a nevýrazný, potom bude lepší mild hybrid. Ak však jazdíte „rodinným spôsobom“ a nepotrebujete si na ceste nič dokazovať, je to výborná voľna. Z hľadiska bezpečnosti má pri predbiehaní dostatok výkonu, len sa netreba báť podradiť (aj výraznejšie).
Foto: Pravda, Martin Domček
Testovaný agregát nás príjemne prekvapil aj spotrebou, hoci sme jazdili v chladnejšom počasí, tak priemer sa pohyboval okolo hranice 6 litrov, respektíve tesne nad ňou. Na okreskách a s ľahšou nohou na plyne sa dá jazdiť aj o liter nižšie, naopak, na diaľnici a pri atakovaní povoleného diaľničného limitu sa spotreba dokázala držať niekde na úrovni 7 litrov, čakali sme vyšší apetít. No mierne pod 130-kou stále drží motor ptáčky tesne pod 3-tisícovou hranicou, čo je fajn.
Auto, ktoré stojí za zváženie
Chválime aj podvozok, ktorý je naradený pomerne komfortne a veľmi dobre si dokáže poradiť aj s väčšími priečnymi aj pozdĺžnymi nerovnosťami. Ako sme už napísali – Bayon nie je veľmi stavaný na dynamickú jazdu, pri nej sú relatívne citeľné náklony karosérie, no s testovaným motorom je výbornou voľbou pre bežné jazdenie a šoférov, ktorí uprednostňujú komfort pred dynamikou. Bez problémov bude slúžiť aj ako kompaktne rodinné auto a netreba sa báť ani dlhších jázd, spotreba na diaľnici je totiž naozaj prijateľná.
Platí síce, že objem sa nedá nahradiť a s naloženými autom v tiahlych stúpaniach spotreba stúpne aj cez osemlitrovú hranicu, pod výraznejšou záťažou sa totiž tento agregát už trochu trápi. No koľko takýchto ciest absolvujete do roka?
Foto: Pravda, Martin Domček
Ak niekto hľadá menší cenovo dostupný crossover s rozumnou spotrebou, tak z nášho pohľadu by Hyundai Bayon určite patril do trojice áut, ktoré by sme vedeli s čistým svedomím doporučiť. A práve v kombinácii s manuálom. Príplatok za dvojspojkovú 7-stupňovú prevodovku na úrovni 1 750 eur je už na zváženie, navyše s ňou sa motor správa utlmenejšie.
O niečo lepšiu dynamiku bude mať pri rovnakej (a možno aj nižšej) reálnej spotrebe 88 kW litrový mild hybrid so 48V architektúrou, no pri ňom sa stratí jedna, z nášho pohľadu, najväčších devíz tohto auta – veľmi prijateľne nastavená cena.
Volkswagen
Škoda
Kia
Hyundai
Nissan
Citroen
Toyota
Suzuki
Honda