S témou terénnych superšportov sa pohrávalo viacero automobiliek, no zatiaľ nenašla žiadna odvahu poslať túto víziu na montážne linky. O to viac prekvapuje, že túto jeseň debutovali hneď dvaja nováčikovia, ktorí sa majú cítiť rovnako dobre na okruhu, ako aj na prašných cestách. Najprv ukázalo Lamborghini svoje Sterrato a teraz Porsche „off-roadový“ derivát deväťstojedenástky s prívlastkom Dakar. Novinka zo Zuffenhausenu má byť pripomienkou víťazstva Porsche v najťažšej rely sveta v roku 1984. Bol to zároveň moment, keď sa v ikonickom kupé objavil po prvýkrát pohon oboch náprav.
Čítajte viac Porsche Taycan má späť rekord na Nürburgringu. 'Ukradlo' ho Tesle SPorsche 911 Dakar sa od svojich súrodencov nápadne líši zvýšeným podvozkom. Ten sa vznáša nad asfaltom o 50 mm vyššie ako pri bežnej Carrere. To ale nie je koniec, pretože pneumatický systém umožňuje zväčšiť svetlú výšku o ďalších 30 mm. Porsche tvrdí, že v tomto ohľade sa 911 Dakar ničím nelíši od bežných SUV. Dobrou správou je, že zvýšená poloha neslúži len pre pomalú jazdu v teréne, ale umožňuje využiť tento benefit až do rýchlosti 170 km/h! To znamená skutočné športové zážitky mimo asfaltu. Do terénu sa 911 Dakar zahrýza špeciálnymi pneumatikami Pirelli Scorpion All Terrain Plus s profilom 245/45 ZR 19 vpredu a 295/40 ZR 20 vzadu.
Plášte majú dezén hlboký až deväť milimetrov, zosilnené bočnice a dvojitú kostru, ktorá ich chráni pred prerazením. Zákazníci však môžu voliť aj samostatné letné a zimné pneumatiky, tiež s dvojitou kostrou. O dostatok sily sa stará trojlitrový preplňovaný 6-valcový boxer s výkonom 353 kW a krútiacim momentom 570 Nm. To znamená v kombinácii s 8-stupňovou dvojspojkou PDK šprint na stovku za neuveriteľné 3,4 sekundy a maximálnu rýchlosť 240 km/h. Súčasťou štandardnej výbavy je pohon oboch náprav, riadenie zadných kolies a stabilizácia proti prevráteniu. Takže 911 Dakar sa správa rovnako suverénne na asfalte aj mimo neho.
Čítajte viac V USA zaplatí Porsche 80 miliónov dolárov za nadspotrebu. Je to absurdnéV teréne ponúka novinka dva nové terénne režimy, aktivované priamo na volante. Mód Rallye je ideálny na sypkých povrchoch, pričom prednosť dostávajú zadné kolesá. Režime Off-road je navrhnutý pre maximálnu trakciu v teréne v kombinácii s automatickým zvýšením svetlej výšky. Oba módy sú navyše vybavené systémom Rallye Launch Control, ktorý maximalizuje šprint z miesta na nerovných povrchoch pomocou 20-percentného preklzu kolies. Navonok zaujme 911 Dakar rozšírenými blatníkmi, prívodmi vzduchu s ochranou proti odletujúcim kamienkom, nábehovými platňami z nehrdzavejúcej ocele či červenými ťažnými okami.
Vzadu je dominantou odľahčený spojler z kompozitov (CFRP). Z plastov vystužených uhlíkovými vláknami je vyrobená aj predná kapota, mimochodom, prevzatá z okruhového Porsche 911 GT3. Expedičný charakter možno doladiť strešným nosičom s nosnosťou 42 kg, ktorý zvládne prevoz kanistrov, trakčných dosiek alebo stanu. Strecha je tiež vybavená 12 V zásuvkou napájacou svetelnú rampu. Odstránením zadných sedadiel a použitím odľahčeného skla sa podarilo hmotnosť Dakaru udržať na úrovni 1605 kg, čo je len o 10 viac v porovnaní s ostrým Porsche 911 Carrera 4 GTS s PDK.
Interiér je čalúnený materiálom Race-Tex s dekoratívnym zeleným prešívaním. Príplatkový balík Rallye Sport Package dopĺňa Dakar o 6-bodové pásy, ochrannú klietku proti prevráteniu a hasiaci prístroj. A aby sa nezabudlo na slávne víťazstvo Porsche v rely Dakar, zákazníci dostanú možnosť ozvláštniť dizajn súpravou Rallye Design Package s modro-bielym lakovaním karosérie a voliteľným číslom od 0 do 999. Nechýba ani nápis Roughroads „rýchle pruhy“ v červenej a zlatej farbe, inšpirované originálom z roku 1984, či biele ráfiky kolies. V kabíne umocňujú retro atmosféru modré bezpečnostné pásy a kožené bočnice sedadiel.
Novinka zo Zuffenhausenu vznikne len v počte 2 500 exemplárov. Jej exkluzivitu bude vyjadrovať aj cena od 222 020 eur. Za balík Rallye Design Package si majitelia navyše priplatia 26 061 eur. Otázkou je, koľkí z nich si s takýmto drahým autom vôbec trúfnu zísť z asfaltu. Z Dakaru sa tak stanú skôr investičné Porsche uskladnené v dobre klimatizovanej garáži.