Foto: Ionity
Koncern Volkswagen sa pod vedením Herberta Diessa „rúti“ do elektrickej éry. Hoci sám pred pár rokmi elektromobily kritizoval, dnes je ich veľkým zástancom. Inú ako elektrickú budúcnosť nepozná. Jeho ambicióznu stratégiu prijali aj akcionári automobilky, ktorí mu nedávno odobrili stoličku šéfa až do roku 2023. O to úsmevnejšie pôsobí Diessov príspevok na sieti Linked, kde bol sklamaný z nabíjacej infraštruktúry. Na dovolenku do Talianska sa totiž vybral na elektrickom Volkswagene ID.3 PRO S. V príspevku si pochvaľuje dojazd pri defenzívnej jazde a tiež spomína viacero miest, ktoré s elektrickým hatchbackom navštívil.
Nevyhol sa však ani kritike. Počas prejazdu rakúskym priesmykom Brenner mal totiž problém s nabíjaním. Navyše v sieti Ionity, ktorá je spoločným podnikom Volkswagenu, Daimleru, BMW a Fordu. Aj nemecká automobilka má tak v tejto sieti supernabíjačiek vlastné peniaze. Lenže Diessovi sa pri prejazde priesmykom nepodarilo nabiť vozidlo tam, kde pôvodne plánoval. Našiel len štyri nabíjačky situované pri obchodných centrách, ktoré boli, pochopiteľne, obsadené. Takouto realitou môže byť ale zaskočený len človek, ktorý elektromobil príliš nepoužíva.
Čítajte viac ‘Zelená‘ ministerka ohrdla služobný elektromobil. Hoci ho propaguje
Preto sa Diess rozhodol dobiť vozidlo v talianskom Trente. Tu síce nabíjačku našiel, ale nešetril kritikou. Na Linkedin napísal: „Ani po minuloročnej kritike: žiadne WC, žiadna káva, stojan mimo prevádzky, rozbitá nabíjačka, smutný stav. Toto rozhodne nie je prémiový zážitok z nabíjania v sieti Ionity!“ Na jednej strane je pochopiteľné aj správne, že šéf koncernu vyjadruje počudovanie nad stavom nabíjacej infraštruktúry, ktorú čiastočne financuje, no zároveň ide o bežnú realitu, s ktorou sú konfrontovaní smrteľníci, ktorí sa rozhodli pre kúpu elektromobilu. A tiež to ukazuje na fakt, že nie všetko má hlava koncernu pod kontrolou.
Na sieť Ionity ale nepadá kritika po prvý raz. Ako pripomína Bloomberg, vlani sa do Ionity obula marketingová šéfka Volkswagenu Silke Bagschick, ktorej prekážali vysoké ceny za rýchlonabíjanie. Šéf Audi Markus Duesmann zas naznačil, že jeho automobilka zvažuje vybudovanie vlastnej siete nabíjacích staníc vo veľkých európskych mestách ako reakciu na neutešený stav siete Ionity. Diessova kritika sa už dostala aj k šéfom Ionity, tí sa k nej ale pre Jalopnik odmietli vyjadriť. Uvidíme, či Diessove slová vezmú vážne, alebo tu budeme mať o rok ďalší kritický príspevok na Linkedine.
Čítajte viac Nemecko má vraj na cestách milión elektromobilov. Celkom tak to ale nie je
Volkswagen
Škoda
Kia
Hyundai
Nissan
Citroen
Toyota
Suzuki
Honda