V prvom polroku tohto roku sa na Slovensko individuálne doviezlo 30 546 osobných motorových vozidiel. V pomere k oficiálnym predajom nových vozidiel za prvých šesť mesiacov nenastali výraznejšie zmeny, takže sa nedá hovoriť, že by nedostatok nových vozidiel zásadným spôsobom vplýval na objemy individuálne dovezených vozidiel, nakoľko aj tu sa trh postupne vyčerpáva.
„Čo je ale horšie, výrazne sa nám mení veková štruktúra individuálne dovezených vozidiel," upozornil generálny sekretár Zväzu automobilového priemyslu SR Ján Pribula. Situácia bola podľa neho zlá už v roku 2021, kedy viac ako 60 % všetkých individuálne dovezených vozidiel boli staršie ako päť rokov, aktuálny stav je však ešte horší. Podiel individuálne dovezených vozidiel starších ako päť rokov totiž opäť vzrástol a atakuje 67 %.
Čítajte viac Šéfka Aures Holdings: Ceny jazdených áut začínajú stagnovať, to je dobrý signál
„Ak by sme analyzovali túto skupinu vozidiel, tak najväčší nárast zaznamenala skupina vozidiel starších ako 15 rokov (nárast oproti roku 2021 o 3,34 %), a to predovšetkým na úkor kategórie vozidiel s vekom do päť rokov, ktorá medziročne poklesla o 5,7 %," pokračoval Pribula. Dohromady na našich cestách pribudlo 20 369 vozidiel starších ako päť rokov. Tie pritom produkujú emisie, ktoré sú vo viacerých štátoch, respektíve regiónoch, neprípustné a ktoré predstavujú na našich cestách zvýšené technicko-bezpečnostné riziko.
Čítajte viac Ako sa zmenila výbava áut za 30 rokov? Brutálne!
Ako doplnil Pribula, je to aj vďaka tomu, že ani Ministerstvo životného prostredia SR a ani Ministerstvo financií SR dlhodobo nereagujú na potrebu zmeniť systém registračných poplatkov. „V Európe unikátne nastavenie poplatkov za registráciu vozidiel motivuje k dovozu starých vozidiel, takže prognózy v oblasti individuálneho dovozu vozidiel na Slovensko a ich veku nie sú priaznivé. Rýchlosť starnutia vozidlového parku sa bude zvyšovať," uzavrel.
Volkswagen
Škoda
Kia
Hyundai
Nissan
Citroen
Toyota
Suzuki
Honda