Foto: ZMZ
Pamätáte si na vtipy o ruských nákladných autách z čias Sovietskeho zväzu, ktoré „žerú“ 100 litrov benzínu na 100 km? Vlastne ani nešlo o vtip, ale o odhad blízky realite. Smädné benzínové 8-valce poháňali nákladné autá aj autobusy ešte v časoch, keď sa vo vyspelých krajinách zhostili tejto úlohy úspornejšie naftové agregáty. Vlastne to ani nebolo tak dávno, pretože jeden z najslávnejších 8-valcových motorov pre úžitkové autá vyrábal závod ZMZ (Zavoľžsky Motorovy Zavod) od roku 1963 až do 29. decembra 2021. Vtedy sa oficiálne, po 58 rokoch produkcie, odobral na dôchodok. Zdalo sa, že táto kapitola histórie je uzavretá. Posledný vyrobený motor mal poradové číslo 6 531 101.
Čítajte viac Je nový Moskvič prepadák? Zo 600 vyrobených predali šesť
Lenže hneď po zavedení sankcií proti Rusku za jeho agresiu na Ukrajine sa začalo šuškať, že sa opäť vráti na výrobné linky. Táto mnohokrát modernizovaná relikvia má totiž v ťažkých časoch zásadnú výhodu – Rusi vedia vyrobiť motor ZMZ V-8 výlučne z domácich komponentov. Na enormnej spotrebe paliva či emisiách nezáleží. A aj sa tak stane. Podnik ZMZ, ktorý je súčasťou podniku Sollers Auto, oficiálne oznámil, že slávny, ale morálne beznádejne zastaraný agregát vráti na výrobné linky. Samozrejme, o sankciách niet vo vyhlásení ani zmienky.
Foto: ZMZ
„Na trhu je opäť dopyt po našom rade motorov V8, a to ako pre nové autobusy, tak aj pre trh s náhradnými dielmi. Vidíme jasnú perspektívu tohto motora na niekoľko najbližších rokov,“ povedal Ilnur Sakhabiev, riaditeľ Zavolžskej pobočky UAZ-u, ktorá riadi závod ZMZ. Podnik počíta s výrobou benzínovej verzie aj verzie upravenej na spaľovanie propán-butánu. Agregát s typovým označením ZMZ-523/524 je pokračovateľom motora ZMZ-53 z roku 1963. Má objem 4,67 litra, vŕtanie 92 mm a zdvih piestov 88 mm. Napriek veľkému objemu výkonom neohúri. Ponúka len 91 kW a krútiaci moment 298 Nm. Objaviť sa má v autobusoch PAZ a nákladných autách GAZ.
Volkswagen
Škoda
Kia
Hyundai
Nissan
Citroen
Toyota
Suzuki
Honda