NamX HUV: Francúzsko-marocký startup ukázal vodíkové kapsule. Aj s veľkým SUV

Čítajte viac Tatra Force e-Drive: Vodíková Tatra je realitou. Prejde až 400 km

Novú francúzsko-marockú značku NamX založili Faouzi Annajah a Thomas de Lussac. Už v roku 2022 sa pochválila konceptom kupé, navrhnutým dizajnovým štúdiom Pininfarina. Veľkú dieru do sveta ním však startup neurobil. Oveľa zaujímavejší je druhý počin – nové SUV-kupé. Má tiež taliansky dizajn, ale to čo je podstatné, je jeho pohon. NamX tankuje totiž vodík. Ale nie tak úplne. Aby sme však nepredbiehali. NamX nepoužíva palivové články, tak ako väčšina vodíkových áut. Spaľuje ho v masívnom 8-valcovom motore s výkonom 300 alebo 550 koní. Toto riešenie považuje nová automobilka za výhodnejšie, pretože vodík pre palivové články musí byť veľmi čistý. Spaľovacia jednotka si na čistotu vodíka až tak nepotrpí. Preto môže byť lacnejší.

Čítajte viac Vodíkový kamión má rekord. Na jedno tankovanie prešiel 5-krát menej ako diesel. Zato 4-krát drahšie

A kde si NamX HUV vozí vodík? Vybavený je jednou vstavanou nádržou, ktorá uskladní päť kilogramov tohto čistého paliva, ktoré by malo stačiť na asi 500 kilometrov jazdy. Na tom nie je, samozrejme, nič zvláštne. Hlavnou inováciou je šesť vymeniteľných kapsúl, takzvaných CapX, ktoré sú umiestnené pod efektným skleneným krytom nad zadným nárazníkom. Kapsule majú moderný dizajn a každá z nich pojme 0,5 kg vodíka. Ak sú plné, pridajú k dojazdu 250 až 300 km. Takže celkový dojazd by sa za ideálnych podmienok pohyboval na úrovni 800 km. Kapsule sú ľahko vymeniteľné. Trvať to má len dve minúty. V čom je výhoda? Kým vodíkových čerpacích staníc je stále málo, vybudovanie vodíkových bánk, ktoré NamX nazýva CapXtore, by bolo lacnejšie.

Čítajte viac Honda plánuje vodíku veľkú budúcnosť. Avizuje nové palivové články Automobilka počíta s tým, že by v celej Európe zriadila 4 000 takýchto boxov, kde by si majitelia zamenili prázdne kapsule za natankované. Napríklad na klasických pumpách či na parkoviskách supermarketov. Dizajnérsky tím uvádza, že CapXtore sa ľahko inštalujú a ich výroba je lacná a že prázdne kapsule je možné pravidelne dovážať do vodíkovej nabíjacej stanice schváleným prepravcom. Takto by mali majitelia vozidiel značky NamX oveľa ľahší prístup k vodíku, než ak by boli závislí len na riedkej vodíkovej infraštruktúre vysokotlakých staníc. V budúcnosti dokonca NamX počíta s tým, že kapsule CapX by si mohli zákazníci objednať pomocou aplikácie priamo domov. Istú logiku to má. Otázkou je, či budú zákazníci ochotní zaplatiť minimálne 65 000 eur za auto, ktorého tankovanie bude stále oveľa komplikovanejšie ako nabitie elektromobilu.