Foto: MWM
Zdá sa, že česká firma MW Motors našla dieru na trhu. Predstavila dlho avizovanú elektrickú verziu legendárneho ruského vojenského UAZ-u 469. Ten vyrába Uljanovský automobilový závod už od roku 1971. A stále sa mu darí. Najnovšia verzia Hunter absolvovala posledné zmeny len vlani a práve z nej je odvodený Spartan EV, ako sa volá elektrický derivát Hunteru upravený MW Motors.
Čítajte viac UAZ Profi Caravan: Rusi ukázali lacné kempingové auto do terénu
Českí inžinieri zvolili pragmatický prístup. Pôvodný benzínový 4-valec s objemom 2,7 litra nahradili synchrónnym elektromotorom s permanentným magnetom. Tak mohla ostať zachovaná 5-stupňová manuálna prevodovka ako aj pôvodný rozvod 4×4 vrátane redukcie. Podobne to urobil nedávno Jeep so svojím elektrickým konceptom Wrangler Magneto. Výmenou srdca nabral Hunter na sile. Ekologický, vodou chladený agregát, má totiž výkon 120 kW a krútiaci moment až 600 Nm. To je o 21 kW a o 383 Nm viac.
Foto: MW Motors
Táto porcia sily dokáže zahladiť aj fakt, že elektrický Hunter má na váhe 1 966 kg, čo znamená nadváhu približne 200 kg. Stoja za ňou ťažké li-ion akumulátory, zabudované vo vodeodolnom boxe v zadnej časti podlahy. A keď sme pri nich, spomeňme, že za svoju kapacitu sa hanbiť rozhodne nemusia. Uskladnia 62,16 kWh elektrickej energie, čo má Spartanu RV zabezpečiť dojazd 240 km. V realite to bude asi menej, ale auto tohto typu nepotrebuje absolvovať denne dlhé „štreky“. A ak vystačia batérie na 100 km prevádzky v teréne, s dojazdom by problém byť nemal. Navyše Spartan EV umožňuje rekuperáciu brzdnej energie s výkonom 60 kW.
Foto: MWM
Napokon, ak by to komusi nestačilo, neskôr sa ponuka rozrastie o verziu s 90-kilowatthodinovými batériami. To je už kapacita tých najlepších elektromobilov. Akceleráciu z 0 na 100 km/h spoločnosť MW Motors zatiaľ neprezradila. Poznáme len „maximálku“ 130 km/h. MW Motors sa nezmieňuje ani o časoch potrebných pre nabíjanie. Tvrdí len, že obedová prestávka má stačiť na dobitie akumulátorov na 80 %. Za základnú verziu si bude česká manufaktúra účtovať 39 990 eur bez dane. To naozaj nie je málo, ale svojich zákazníkov si Spartan EV napriek tomu iste nájde.
Foto: MW Motors
Veľa komfortu síce neponúkne, ale to ani nie je jeho úloha. Podstatné je, že v teréne tomuto bezemisnému SUV len ťažko nájdete konkurenta. Zvládne brody hlboké 500 mm a utiahne príves s hmotnosťou 2,5 tony. K dispozícii je aj cenník príplatkov. Dopriať si môžete hard top (490 eur), antikoróznu úpravu (490 eur), ABS a uzávierku diferenciálu (890 eur) či prídavný svetlomet (149 eur) alebo monitorovanie tlaku v pneumatikách. A potom je tu off-roadový balík Trophy s pevnejším predným nárazníkom, navijakom, rebríkom a zosilnenými nerezovými prahmi.
Čítajte viac UAZ 2206: Takto by mohla vyzerať ruská ‘Buchanka‘ o pár rokov
„Spartan EV je určený pre tých, na ktorých automobilky tak trochu zabudli. Pre ľudí, ktorí vyhľadávajú drsný a odolný stroj, ktorý si opravia doma v garáži. A ktorý je cenovo dostupný. Nie každý chce žrebce s vysokou cenou a drahou údržbou. Niektorí ľudia potrebujú kone na prácu. A presne k nim Spartan mieri,“ píše malý český výrobca. Elektrická konverzia je zároveň obrovskou výhodou, pretože Spartan s ľahkosťou prejde homologizačnými procesmi. Jeho prvými trhmi budú Veľká Británia a Česká republika.
Rozmery, hmotnosti
| Dĺžka (mm) | 4 100 |
|---|---|
| Šírka (mm) | 1 730 |
| Výška (mm) | 2 025 |
| Rázvor náprav (mm) | 2 380 |
| Rozchod vpredu/vzadu (mm) | 1 465/1 465 |
| Svetlá výška (mm) | 220 |
| Brodivosť (mm) | 500 |
| Pohotovostná hmotnosť (kg) | 1 996 |
| Max. hmotnosť prívesu (kg) | 2 500 |
Technické údaje
| Motor | synchrónny elektromotor |
|---|---|
| Max. výkon (kW) | 120 |
| Krútiaci moment (Nm) | 600 |
| Pohon | 4×4 |
| Prevodovka | 5M + redukčný prevod (možnosť AT5) |
| Kapacita batérie (kWh) | 62,16 |
| Maximálna rýchlosť (km/h) | 130 |
| Dojazd (km) | 240 |
Volkswagen
Škoda
Kia
Hyundai
Nissan
Citroen
Toyota
Suzuki
Honda