Foto: Volvo
Čítajte viac Volvo EM90: Unikli snímky najškaredšieho Volva
Volvo EX30 je doteraz najmenším Volvom v histórii. Elektrické SUV, ktoré sa postaví pod súčasné modely C40 a XC40 Recharge, má však o to väčšie ambície. Práve vďaka nemu chce Volvo do roku 2025 zvýšiť predaje na 1,2 milióna kusov ročne, čo má byť nárast o neuveriteľných 95 % v porovnaní s rokom 2022. Využíva platformu SEA (Sustainable Experience Architecture), spolu s novým Smartom 1. Napokon, obe značky sú pod krídlami čínskeho gigantu Geely. A tak ako jeho súrodenec schádza z liniek čínskeho závodu v Čang-ťia-kchou. Práve spoločné komponenty a lacnejšia výroba v ríši stredu umožnila Volvu zredukovať náklady a prísť so základnou cenou, ktorá vystrašila mnohých konkurentov.
U nás štartuje EX30 na 37 950 eurách, čo je menej, ako zaplatíte za Opel Mokka Electric, Peugeot e-2008 alebo za sesterský Smart 1. Na dizajne šetrenie ale rozhodne nevidieť. EX30 je Volvom so všetkým, čo k tomu patrí, hoci v menšom formáte. Na dĺžku má 4 233, na šírku 1 830 a na výšku 1 555 mm. Rázvor náprav s hodnotou 2 650 mm je o sedem centimetrov menší v porovnaní s Volvom XC40 Recharge. EX30 má typickú, tentoraz zaslepenú masku, výrazne digitálnu grafiku denných diód v tvare Thorovho kladiva, masívne oblúky blatníkov s 18– alebo 19-palcovými diskami kolies, dvojfarebné lakovanie či typické prepojené zadné svetlá. Časť z nich vrastá do stĺpikov. Väčšia svetlá výška a ochrana podvozka zaraďujú EX30 jasne do triedy SUV. Dostupných bude päť lakov karosérie, vrátane belasého Cloud Blue až po žiarovo žltý Moss Yelow, inšpirovaný machom na útesoch západného Švédska.
Foto: Volvo
Interiér pôsobí prémiovo, pretože Volvo sa pri snahe dosiahnuť čo najnižšiu cenu nevzdalo kvalitných materiálov. Šetrilo radšej na elektronike. Tak napríklad spínače ovládania okien sa presunuli do stredovej konzoly, reproduktory z dverí do palubnej dosky a namiesto klasického prístrojového panela použilo Volvo podľa vzoru Tesly veľkú centrálnu 12,3-palcovú obrazovku. Infotaiment využíva operačný systém Android so službami Google. Samozrejmosťou je kompatibilita so smartfónmi, digitálny kľúč, aktualizácia softvéru vzduchom či vzdialený prístup prostredníctvom aplikácie. Na výber je päť druhov spracovania kabíny, inšpirovaných škandinávskym interiérovým dizajnom. Zároveň Volvo zdôrazňuje, že až 17 % plastov je recyklovaných. Do kufra sa zmestí slušných 316 litrov a to EX30 ešte pridáva predný batožinový priestor, kam možno pohodlne uložiť nabíjacie káble. Operadlá zadných sedadiel sú delené v pomere 40 : 60.
Foto: Volvo
Čítajte viac Volvo "kašle" na zákazníkov. Z ponuky vyraďuje kombíky aj sedany
Volvo ponúkne v EX30 dva typy akumulátorov a dve výkonové verzie. Základom je verzia so štandardným dojazdom s lacnejšou LFP batériou (lítium-železo-fosfát) s kapacitou 51 kWh, ktorá je spojená so zadným elektromotorom. Ten poskytuje až 200 kW, oveľa viac ako konkurenčné elektromobily, napríklad od Kie alebo Stellantisu. V takejto konfigurácii má EX30 zvládnuť 344 km. Zákazníci, ktorí uprednostňujú dlhší dojazd, môžu zvoliť verziu s batériou NMC (lítiun- nikel-mangán), ktorá má kapacitu 69 kWh. Táto by mala na jedno nabitie zvládnuť 480 km. Na vrchol sa postaví dvojmotorová verzia s výkonom 315 kW, ktorá bude spojená s väčším akumulátorom. Zrýchlením z 0 na 100 km/h za 3,6 sekundy sa stane vôbec najlepšie akcelerujúcim Volvom. Dojazdom 468 km sa postaví medzi základnú verziu a verziu s dlhým dosahom. Nabíjanie uľahčí systém predhriatia batérie. Z 10 na 80 % sa má akumulátor nabiť za 26,5 minúty. Maximálny nabíjací výkon však Volvo neuvádza. Z domáceho wallboxu to trvá pri menšom akumulátore šesť a pri väčšom osem hodín.
Z nových bezpečnostných systémov vyzdvihuje Volvo asistenta proti zrážke s cyklistom pri vystupovaní, ktorý má vo Volve premiéru, a tiež nový parkovací asistent, ktorý zvláda kolmé, priečne aj šikmé parkovacie manévre. Vodič pri parkovaní nepoužíva pedále ani volant. Pozornosť vodiča stráži kamera, skenujúca tvár 13-krát za sekundu. Volvo je tiež pyšné, že sa mu podarilo zredukovať celkovú uhlíkovú stopu EX30 po prejdení 200 000 km pod 30 ton, čo je o 25 % menej v porovnaní s elektrickými modelmi XC40 a C40. Výrobu odštartovalo v Číne, no už dnes je jasné, že táto kapacita na uspokojenie dopytu stačiť nebude. Preto Volvo rozhodlo, že EX30 sa od roku 2025 dostane aj na montážne linky jeho európskeho závodu v belgickom Gente. Čerešničkou na torte sa stane outdoorová verzia Cross Country s vyšším a lepšie chráneným podvozkom. Napríklad nábehovými doskami vpredu a vzadu a masívnejšími prahmi. Štandardom budú aj čierne 19-palcové disky.
Čítajte viac Volvo: Elektrické SUV EX90 dostane ‘slnečné diódy‘
Volkswagen
Škoda
Kia
Hyundai
Nissan
Citroen
Toyota
Suzuki
Honda