Foto: Nissan
Qashqai, zakladateľ segmentu crossoverov, je stále jedným z pilierov Nissanu. Napokon, od roku 2007, keď prišiel na svet, má na konte približne 3,5 milióna zákazníkov. Jeho ročné európske predaje dosahujú stabilne viac ako 200 000 exemplárov, samozrejme, s výnimkou toho vlaňajšieho. Teraz prichádza na rad ambiciózna tretia generácia, ktorú ukázala automobilka v januári. Nissan ju v dnešných ťažkých časoch potrebuje ako soľ. Preto si dal záležať nielen na samotnom produkte, ale aj na jeho výrobe. Tá bude pre európske trhy prebiehať v britskom Sunderlande. Koniec koncov, Nissany vznikajú za kanálom La Manche už 35 rokov.
Čítajte viac Nissan nový elektromobil neuvedie. Chýbajú mu čipy
Zvlášť Qashqai je pre britský automobilový priemysel kľúčové auto. Každé piate vyrobené vozidlo v tejto krajine pripadá práve na tento japonský crossover. Nissan do modernizácie výrobných postupov investoval 400 miliónov libier, čo je až takmer 466 miliónov eur. V súvislosti s veľkým podielom hliníkových komponentov pribudla veľká lisovňa a systém na recykláciu odpadu. V karosárni a zvarovni zas pribudlo 117 robotov schopných pracovať s dielmi z hliníka a vysokopevnostnej ocele. Štyri ďalšie roboty nanášajú v kabíne tlmiace materiály. Lakovňa zas zvláda lakovanie dvojfarebných karosérií.
Foto: Nissan
„Qashqai je súčasťou dedičstva nášho závodu aj celého britského automobilového priemyslu. Bol priekopníkom v segmente crossoverov a každý nový model si u našich zákazníkov zvýšil popularitu,“ povedal počas spustenia výroby Alan Johnson, viceprezident Nissanu vo Veľkej Británii. Výroba Qashqaiu totiž zabezpečuje približne 7 000 pracovných miest v Paddingtone, Maple Cross, Cranfielde, Lutterworthe a Sunderlande, rovnako ako ďalších 24 000 pozícií v dodávateľskej sieti. Výrobu odštartoval Nissan pri príležitosti 35. výročia produkcie v Británii. Prvým modelom bol Bluebird.
Čítajte viac Nissan Qashqai: Tretia generácia má nové základy a hybrid e-Power
Pripomeňme, že nový Qashqai príde po prvýkrát aj ako hybrid e-Power s riešením blízkym k Honde CR-V. Úlohu trakčného motora dostal elektromotor s výkonom 140 kW, napájaný benzínový 4-valcom s objemom 1,5 litra (113 kW). Má tak bližšie k architektúre elektromobilu ako klasického hybridu. Základ tvorí mild-hybridná verzia 1,3 DiG-T s výkonom 103 alebo 116 kW. Pre slabšiu verziu je určená 6-stupňová manuálna prevodovka a pohon predných kolies. Výkonnejší variant možno spojiť aj s novu kontinuálnou prevodovkou CVT s dvojicou olejových čerpadiel a ako jediný aj s pohonom oboch náprav 4WD. Naftový motor už v Qashqai nenájdete.
Volkswagen
Škoda
Kia
Hyundai
Nissan
Citroen
Toyota
Suzuki
Honda