Pravda Auto Magazín ACEA: Leto bolo pre automobilky mrazivé. Európske predaje kolabovali

ACEA: Leto bolo pre automobilky mrazivé. Európske predaje kolabovali

Krátkodobý rast predajov osobných áut v Európe od marca do júna doslova zmrazili dva prázdninové mesiace. Registrácie klesli aj v porovnaní s pandemickým rokom 2020 o 23, respektíve o 19 %.

Tomáš Andrejčák 20.09.2021 06:00

Leto bolo pre automobilky v Európe studené. A...

Foto: WardsAuto

Európska asociácia výrobcov áut ACEA nemá dobré správy. Po miernom nadýchnutí sa automobilového trhu od marca do júna, aj to len v porovnaní s pandemickým rokom 2020, prišla studená sprcha v podobe letných mesiacov. V júli klesli registrácie medziročne o 23,2 a v auguste o 19,1 %. V júli sa predalo len 823 949 áut a v auguste dokonca len 622 993 vozidiel. Bol to najhorší august od roku 2014. Týkalo sa to prakticky všetkých trhov vrátane tých kľúčových ako Nemecka, Španielska, Talianska a Francúzska. Všetky zaznamenali v júli, ako aj v auguste dvojciferné prepady.

Za prvých osem mesiacov roku 2021 je síce kumulatívny výsledok v medziročnom porovnaní o 11,2 % lepší, keď sa pre kúpu nového auta rozhodlo 6,8 milióna zákazníkov, no niet čo oslavovať. Nárast je tu len vďaka extrémne nízkym predajom počas pandémie, ktorá vlani otriasla celým automobilovým odvetvím. Ak teda výsledok porovnáme s rokom 2019, keď putovalo k zákazníkom 9 002 172 nových vozidiel, či rokom 2018, vidieť, že ku konsolidácii má automobilový trh naozaj ďaleko, najmä ak do diania zasiahla čipová kríza, ktorá výrazne brzdí výrobu, a teda aj predaj vozidiel.

Je len jasné, že v lete išli nadol predaje prakticky všetkých automobiliek. Koncern VW padol v auguste o 15,9, Stellantis o 29,7, BMW o 17,3, Daimler o 51,9, Ford o 39,8, Renault o 20 percent a tak by sme mohli pokračovať ďalej. Za celých osem mesiacov roka sú síce automobilky zväčša v pluse, napríklad koncern VW o 12,7 %, Stellantis o 14,1, Hyundai Group o 26 %, BMW o 15, no opäť ide len o relatívny rast vzhľadom na vlaňajšie okolnosti. Ako-tak pláva v týchto búrlivých vodách Toyota, ktorá padla v auguste len o zanedbateľných 1,7 % a za celý rok si polepšila o 26,1 %.

Platí to aj o Mazde, ktorá bola jedinou automobilkou s augustovým nárastom (+ 7 %) a o 22 % si polepšila za celý rok. Lenže jej podiel je na európskom trhu zanedbateľný. Robiť si ulízie nemá zmysel. Automobilový priemysel má pred sebou ťažké obdobie. Čipová kríza sa zďaleka nekončí. Experti odhadujú, že sa dotkne aj prvých dvoch kvartálov budúceho roka. A to je optimistický scenár. Automobilky musia kvôli nej zastavovať výrobu alebo vyrábajú na sklad nedokončené autá. A takéto vozidlá nemôžu predať. Čakacie doby sa predlžujú aj na viac ako pol roka. Nič teda nenasvedčuje tomu, že by posledné mesiace mohli prispieť ku konsolidácii automobilového trhu.

Predaj áut E Ú (VIII. 2021)

Spolu	724 710	–18,1	–
1. Volkswagen	85 433	–12,6	11,8
2. Toyota	49 966	+1,1	6,9
3. BMW	43 562	–14,7	6
4. Audi	40 338	–6,2	5,6
5. Hyundai	38 143	+2,2	5,3
6. Renault	36 906	–31,8	5,1
7. Škoda	36.644	–24,9	5,1
8. Mercedes-Benz	36 158	–37,5	5
9. Kia	34 917	–2,8	4,8
10. Peugeot	32 555	–39,6	4,5
11. Ford	32 147	–37,9	4,4
12. Dacia	31 279	–8,2	4,3
13. Opel	27 463	–17,9	3,8
14. Fiat	25 970	–24,3	3,6
15. Seat	25 749	–10,8	3,6
16. Citroën	22 961	–31,3	3,2
17. Nissan	12 457	–37,2	1,7
18. Volvo	12 281	–25,7	1,7
19. Mazda	11 910	+9,9	1,6
20. Mini	8 560	–29,7	1,2

Predaj áut v EÚ (I. – VIII. 2021)

Spolu	8 188 886	+12,7	–
1. Volkswagen	937 753	+13,4	11,5
2. Peugeot	509 486	+12,9	6,2
3. Toyota	502 668	+27,6	6,1
4. BMW	475 979	+16,1	5,8
5. Renault	447 499	–10,7	5,5
6. Mercedes-Benz	439 099	+1,1	5,4
7. Audi	438 923	+18,7	5,4
8. Škoda	435 185	+8,4	5,3
9. Ford	380 495	–4,5	4,6
10. Fiat	343 658	+17,0	4,2
11. Opel	341 306	+16,0	4,2
12. Kia	331 626	+28,9	4
13. Hyundai	331 268	+27,8	4
14. Citroën	316 999	+11,8	3,9
15. Seat	296 472	+24,9	3,6
16. Dacia	261 723	+5,7	3,2
17. Volvo	200 078	+18,4	2,4
18. Nissan	167 267	–5,2	2
19. Mini	116 875	+14,8	1,4
20. Mazda	106 520	+25,2	1,3