Pravda Auto Testy Mercedes-Benz CLA 220d Shooting Brake: Drahý ale prémiový

Pokračovanie článku: Mercedes-Benz CLA 220d Shooting Brake: Drahý ale prémiový

Silný ale úsporný

Pod kapotou nášho Shooting Braku pracoval naprieč uložený naftový 4-valec 220d. Niekdajší diesel od Renaultu tu už nenájdete. Toto je poctivý dvojliter, ktorý poznáme z céčka, éčka ale aj mnohých SUV, najmä GLC. Tentoraz so 48 V plug-in hybridnou technológiou ISG a priečnou zástavbou, napokon, ako vo všetkých kompaktoch A a B. Má 140 kW a masívny krútiaci moment 400 Nm. Na nedostatok dynamiky sa pri aute s pohotovostnou hmotnosťou 1 635 kg sťažovať iste nebudete. Stovku zvládne CLA za 7,4 sekundy. A sily má dosť aj pri vysokých rýchlostiach, takže problémy nerobí ani predbiehanie. Oceníte tiež ako vďaka 48 V podpore maskuje turbodieru. Do jeho zvuku sa ale nezamilujete. A ani do 8-stupňovej dvojspojkovej prevodovky. Klasika s hydrodynamickým meničom by CLA svedčala viac.

Foto: Ľuboš Pilc

Jednoducho, rekcie prevodovky nie sú také jemné, ako vo vyšších triedach, najmä pri parkovacích manévroch. To je ale daň za „mainstreamovú“ platformu, na ktorej Mercedes-Benz stavia svoje vstupné modely. Bohužiaľ, inú voľbu ako „dvojspojku“ nemáte, áčko totiž definitívne prišlo aj o manuál. Zato sa vám agregát s kódovým označením OM654q odvďačí „abstinenciou“. Jeho výkonný štartér-generátor sa stará o časté vypínanie motora. CLA vie plachtiť aj pri vyšších rýchlostiach a pri brzdení rekuperovať. V zime však nie je efekt mild-hybridu taký výrazný, motor sa vypína pri mínusových teplotách len sporadicky. Náš priemer tak v studenom počasí dosiahol 6,2 litra na 100 km. Na jar a v lete nebude ale problém jazdiť s týmto autom pod päť litrov. Aj vďaka skvelej aerodynamike (Cd 0,26).

Foto: Ľuboš Pilc

Kvalitu nedáva zdarma

Podvozok CLA je dobre izolovaný od hluku pneumatík. Vyslovene komfortný ale nie je. Má bližšie k tuhšiemu naladeniu, čo vám zas dáva istotu za volantom. Toto nastavenie oceníte v zákrutách, kde vie CLA maskovať dlho nedotáčavosť. Napokon, na rozdiel od mnohých áut tejto triedy sa vie pochváliť viacprvkovým zavesením zadných kolies. V takej Octavii alebo Golfe dostanete nezávislé zavesenie vzadu len v kombinácii s vrcholovou motorizáciou. Svoje kvality ale nedáva CLA Shooting Brake rozhodne zadarmo. S motorom 220d začína síce na 48 418 eurách, ale s doplnkami, ktoré sme mali na palube sa nakoniec jeho cena vyšplhala na 60 918 eur. Medzi príplatkami sme našli infotainment MBUX s dvojicou veľkých displejov, vyhrievané sedadlá, bezkľúčové štartovanie a odomykanie, prémiovú navigáciu, indukčné nabíjanie telefónu, klimatizáciu Thermotronic, lipové dekorácie v kabíne, ambientné osvetlenie, panoramatické strešné okno, úžasnú 360-stupňpvú kameru aj spomínané svetlá Multibeam LED.

Foto: Ľuboš Pilc

Balík asistenčných systémov vrátane adaptívneho tempomatu či udržiavania v jazdnom prúde a 6-ročný servis je v cene. Za monitorovanie mŕtvych uhlov zrkadiel si už ale priplatíte. CLA Shooting Brake je síce kompaktom, ale každým detailom vám dáva najavo svoj prémiový pôvod. Má tiež dosť štýlu a pritom je prekvapivo praktický, takže pokojne môže slúžiť ako rodinné auto bez zásadných kompromisov. No a úspornosť silného naftového motora vás tiež poteší. Ak by sme CLA Shooting Brake porovnali s cenami elektromobilov, bol by doslova hviezdou. Len ho nesmiete postaviť vedľa Kie Proceed. Za vrcholovú verziu GT 1,6 T-GDi (150 kW) zaplatíte aj so všetkými príplatkami o 25 000 eur menej.